BMW R 1150 GS Adventure versus KTM 690 Enduro R
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
KTM 690 Enduro R
Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2005 bis 2005
Baujahr von 2009 bis 2024~
UVP
UVP 12.499 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- Komfort
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Pro:
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
Kontra:
- Hohes Gewicht
Kontra:
- spartanisches Display
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.501 mm
Länge : 2.180 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 287 (max: 460 ) kg
Länge : 2.180 mm
Sitzhöhe : 900 mm
Gewicht : 287 (max: 460 ) kg
Radstand: 1.502 mm
Sitzhöhe : 910 mm
Gewicht : 156 (max: 350 ) kg
Sitzhöhe : 910 mm
Gewicht : 156 (max: 350 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Boxer 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 101 mm
Kühlung: Öl-Luft
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Motor-Bauart: 1-Zylinder, 4-Takt Motor 1 Zylinder
Hubraum: 693 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 693 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 5 l
Leistung: 85 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 5.250 U/Min Tankinhalt: 22 Liter
Verbrauch: 5 l
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 300 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Telelever (Federweg 210 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever-Einarmschwinge Reifen vorne: 110/80 B 19 TL
Reifen hinten: 150/70 H 17 TL
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Telelever (Federweg 210 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 220 mm)
Aufhängung hinten:
Paralever-Einarmschwinge Reifen vorne: 110/80 B 19 TL
Reifen hinten: 150/70 H 17 TL
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250 mm) Federung hinten:
WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll 90mm
Reifen hinten: 18 Zoll 140mm
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250 mm) Federung hinten:
WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll 90mm
Reifen hinten: 18 Zoll 140mm
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibenbremsen (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 276 mm)
Doppelscheibenbremsen (∅ 305 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 276 mm)
Bremse vorne
Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Billig nie, gut meistens
MW-fahren war noch nie ein besonders günstiges Vergnügen. Trotzdem viele Exemplare um die 20 Jahre alt sind und entsprechend viele Kilometer gesammelt haben, sind diese GS immer noch kein Schnäppchen. 5.000 Euro müssen es mindestens sein, topgepflegte Exemplare wie unser Testbike kratzen gerne mal an der Fünfstelligkeit. Verstehen kann man das: Die BMW R 1150 GS, wenn man kein abgerocktes Exemplar erwischt, ist ein nahezu idealer Begleiter für die ganz große Tour.
Wer auf Kurvenhatz sowie Wendigkeit verzichten kann, erhält mit der GS das ideale Reisemoped, bei der die Straße schon mal drei Stufen unter perfekt sein dürfen.
Wie schon gesagt: Ein Kumpel für die guten wie die schlechten Tage.