UVP 9.999 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 13.499 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Sehr viel Reise-Enduro für sehr wenig Geld
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Mal ganz was Anderes
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Pro und Kontra

Pro:
  • Starke Serienausstattung mit allem - sogar beheizte Sitzbank
  • komfortables, voll einstellbares Fahrwerk von KYB
  • Motor mit ordentlich Dampf und typischen Reihentwin-Charakter
  • Brembo-Bremsen
  • erhabenes Fahrgefühl
  • Geländegängige Federwege und Bodenfreiheit
Kontra:
  • spürbare Lastwechsel-Reaktionen
  • Traktionskontrolle verbesserungswürdig
  • Windschutz 1b
  • etwas Feinschliff fehlt noch
Pro:
  • Verarbeitung
  • Offroad-Eigenschaften
  • Komfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Motorleistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.530mm
Länge2.280mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht230kg
Radstand1.530mm
Länge2.240mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum946ccm
Hub70mm
Bohrung93mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart90°-V2-Zylinder-Viertakt
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung112 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.208km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite489km
Leistung80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment83 NM bei 5.100 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite460km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen mit einem angeschraubten Heckrahmen
Federung vorne48 mm USD-Gabel von KYB (Federweg 230)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB Zentralfederbein (Federweg 230)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartGitterrohr-Brückenrahmen
Federung vorneHydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenseitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge mit integriertem Kardan
Reifen vorne110/80 - 19
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo radial montierte Vierkolbensättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)

Fazit


Mit der 1000 MT-X präsentiert CFMOTO eine Reise-Enduro, das nicht nur durch einen attraktiven Preis, sondern auch durch eine umfangreiche Ausstattung, solide Technik und ein gelungenes Design überzeugt. Die Maschine bietet hohen Fahrkomfort, moderne Elektronik und ausreichend Leistung für Touren und Alltagsfahrten. Kleine Schwächen im Gelände und die fehlende Feinabstimmung sind verschmerzbar, wenn man das Gesamtpaket betrachtet. Die CFMOTO 1000 MT-X ist eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Marken und dürfte vor allem Reise-Einsteiger begeistern


Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von ZTS in Bokel zur Verfügung gestellt. Bei ZTS gibt es Vorführer und Motorräder von CFMOTO, Suzuki, Moto Guzzi, Aprilia und Vespa.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.999 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2026
  • Farben: grün, grau

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CF Moto 1000 MT-X vs Moto Guzzi V85 TT: Vergleich für Touren, Alltag und Abenteuer

Wer ein Motorrad sucht, das sowohl auf längeren Strecken als auch im gemischten Alltag Spaß macht, landet schnell in der Adventure-Ecke. Im direkten Vergleich stehen dabei die CF Moto 1000 MT-X und die Moto Guzzi V85 TT. Beide Modelle wirken auf den ersten Blick wie „Allrounder mit Charakter“ – doch bei der Ausrichtung unterscheiden sie sich deutlich. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken und Schwächen zeigen sich, wenn man die beiden Motorräder in der Praxis gegeneinander betrachtet?

Grundidee der beiden Motorräder: Leistung und Komfort vs. Stil und Vielseitigkeit

Die CF Moto 1000 MT-X ist klar auf moderne Reise- und Tourenansprüche ausgelegt. Der Fokus liegt auf einem kräftigen Antrieb, einer Ausstattung, die auf Alltag und Langstrecke zielt, und einem Fahrgefühl, das auch bei zügigerem Tempo stabil bleibt. Die Moto Guzzi V85 TT verfolgt dagegen einen anderen Ansatz: Sie steht für Charakter, Fahrkultur und eine entspannte, zugleich robuste Art, auch abseits der reinen Asphaltstrecke Spaß zu haben.

Damit ergibt sich eine spannende Gegenüberstellung: Während die CF Moto eher „Performance & Technik“ verkörpert, punktet die Guzzi stärker mit „Identität & Fahrgefühl“. Wer das weiß, kann die richtige Wahl deutlich leichter treffen.

Motor und Antrieb: Wie sich die Kraft im Alltag anfühlt

Im Vergleich der Motorcharakteristik zeigt sich ein klarer Unterschied: Die CF Moto 1000 MT-X bietet durch die größere Hubraumklasse und die moderne Abstimmung ein sehr souveränes Leistungsbild. Das macht sich vor allem beim Beschleunigen bemerkbar: Überholvorgänge und zügiges Anfahren wirken unkompliziert, ohne dass ständig „nachgedacht“ werden muss. Auch bei längeren Autobahnabschnitten oder schnellen Landstraßenetappen bleibt das Motorrad dabei angenehm berechenbar.

Die Moto Guzzi V85 TT setzt dagegen auf einen eigenen Rhythmus. Der Antrieb wirkt weniger wie ein „Sportmotor“, sondern mehr wie ein kultivierter Reise- und Tourenmotor. Das bedeutet: Nicht jede Situation fühlt sich nach maximaler Durchzugskraft an, aber das Motorrad lässt sich oft sehr harmonisch bewegen. Gerade in gleichmäßigem Tempo und bei entspanntem Fahren spielt die Guzzi ihre Stärken aus. Wer gerne mit Gefühl statt mit Drehzahl arbeitet, wird das mögen.

Stärken und Schwächen beim Antrieb im direkten Vergleich

  • CF Moto 1000 MT-X: Stärker beim zügigen Vorankommen, beim schnellen Reagieren und bei „einfach draufhalten“. Schwäche kann sein, dass der Charakter weniger „klassisch“ wirkt, wenn genau das gesucht wird.
  • Moto Guzzi V85 TT: Stärken liegen in der Fahrkultur und dem entspannten, gleichmäßigen Vortrieb. Schwäche kann sein, dass bei sehr sportlicher Fahrweise die direkte „Punch“-Wirkung der großen Klasse nicht ganz so präsent ist.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Leichtigkeit

Beim Fahrwerk und Handling zeigen sich die unterschiedlichen Philosophien. Die CF Moto 1000 MT-X wirkt darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Etappen souverän zu bleiben. Das Motorrad vermittelt ein Gefühl von Stabilität, wodurch es sich gut für Strecken eignet, bei denen man Kilometer „abarbeitet“. In Kurven bleibt die Linie meist gut kontrollierbar, und das Motorrad wirkt insgesamt modern abgestimmt.

Die Moto Guzzi V85 TT spielt ihre Stärken eher in der Art, wie sie sich im Alltag bewegt: Sie wirkt oft agiler im „mittleren Tempo“, besonders wenn die Strecke nicht nur aus glattem Asphalt besteht. Auf unebenen Abschnitten oder bei wechselnden Untergründen kann das Motorrad seine Vielseitigkeit ausspielen. Gleichzeitig ist es weniger darauf getrimmt, wie ein reines Straßen-Setup „auf Schiene“ zu laufen – was aber für viele Fahrer genau der Punkt ist.

Was das in der Praxis bedeutet

  • CF Moto 1000 MT-X: Vorteil bei Autobahn und zügigen Landstraßen, weil Stabilität und Komfort zusammenpassen. Nachteil kann sein, dass sie für sehr „langsames“ Offroad-Feeling weniger „oldschool“ wirkt.
  • Moto Guzzi V85 TT: Vorteil bei gemischten Strecken und wenn das Motorrad nicht nur für Tempo, sondern auch für Abwechslung gedacht ist. Nachteil kann sein, dass bei sehr sportlicher Fahrweise die direkte Straßenperformance nicht im gleichen Maß im Vordergrund steht.

Ergonomie und Sitzposition: Langstrecke vs. entspannter Charakter

Die Ergonomie entscheidet oft darüber, ob ein Motorrad nach einer Stunde noch Spaß macht oder ob man sich „durchbeißt“. Die CF Moto 1000 MT-X ist tendenziell auf eine aufgeräumte, tourentaugliche Sitzhaltung ausgelegt. Das hilft besonders auf längeren Strecken, weil die Position nicht zu extrem wirkt und man sich auf das Fahren konzentrieren kann.

Die Moto Guzzi V85 TT bietet eine Sitzposition, die viele als natürlich empfinden: nicht zu „sportlich“, aber auch nicht zu träge. Gerade wenn der Fokus auf entspanntem Fahren liegt, kann das sehr angenehm sein. Wer jedoch sehr sportliche Ergonomie bevorzugt, könnte die Ausrichtung weniger „aggressiv“ finden.

Ergonomie im Vergleich

  • CF Moto 1000 MT-X: Pluspunkt für Tourenkomfort und eine moderne, alltagstaugliche Haltung. Möglicher Nachteil: Wer eine sehr klassische Sitzwahrnehmung sucht, fühlt sich bei der CF Moto weniger „Guzzi-typisch“.
  • Moto Guzzi V85 TT: Pluspunkt für entspanntes Handling und ein stimmiges Fahrgefühl. Möglicher Nachteil: Bei sehr langen, schnellen Etappen kann die persönliche Präferenz stärker ins Gewicht fallen.

Ausstattung und Elektronik: Moderne Features vs. Fokus auf das Wesentliche

Bei der Ausstattung ist die CF Moto 1000 MT-X klar als modernes Motorrad positioniert. Hier spielt die Elektronik eine größere Rolle, und viele Fahrer profitieren davon, dass das Motorrad im Alltag „einfach funktioniert“. Das betrifft nicht nur Komfort, sondern auch die Art, wie das Motorrad auf unterschiedliche Situationen reagiert.

Die Moto Guzzi V85 TT setzt stärker auf das, was man als „funktional und stimmig“ bezeichnen kann. Das Motorrad wirkt weniger wie ein Technikpaket, sondern mehr wie ein durchdachtes Gesamtkonzept. Dadurch kann es sich für Fahrer attraktiv anfühlen, die nicht ständig mit Menüs und Einstellungen beschäftigt sein möchten.

Stärken und Schwächen bei Ausstattung

  • CF Moto 1000 MT-X: Vorteil bei moderner Elektronik und Komfort-Features, die das Fahren erleichtern. Schwäche kann sein, dass es weniger „reduziert“ wirkt, wenn genau das gewünscht ist.
  • Moto Guzzi V85 TT: Vorteil bei Charakter und einem stimmigen, nicht überladenen Ansatz. Schwäche kann sein, dass bestimmte moderne Komfort- oder Assistenzthemen nicht so stark im Vordergrund stehen.

Verbrauch und Alltag: Kostengefühl und Reichweite im Blick

Im Vergleich der Verbrauchswerte und des allgemeinen Kostengefühls zeigt sich: Die CF Moto 1000 MT-X ist durch die moderne Motorabstimmung oft sehr effizient im Alltag, besonders wenn gleichmäßig gefahren wird. Das macht sie interessant für Fahrer, die regelmäßig unterwegs sind und nicht nur am Wochenende.

Die Moto Guzzi V85 TT kann ebenfalls wirtschaftlich bewegt werden, aber das Fahrgefühl und die Art, wie man das Motorrad nutzt, beeinflussen den Verbrauch stärker. Wer die Guzzi eher im entspannten Modus fährt, wird meist ein gutes Gesamtgefühl haben. Wer dagegen ständig „zieht“, merkt schneller, dass sich der Verbrauch dynamischer entwickelt.

Stärken und Schwächen zusammengefasst

Damit das Ganze greifbar bleibt, hier die wichtigsten Unterschiede in einem Gesamtbild:

  • CF Moto 1000 MT-X ist besonders stark, wenn ein Motorrad gesucht wird, das auf langen Strecken souverän bleibt, zügig reagiert und mit moderner Ausstattung den Alltag erleichtert.
  • Moto Guzzi V85 TT ist besonders attraktiv, wenn Wert auf Charakter, Fahrkultur und Vielseitigkeit auf gemischten Strecken gelegt wird – also wenn das Motorrad nicht nur „schnell“, sondern auch „eigen“ sein soll.

Welche Wahl passt zu welchem Fahrertyp?

Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern welches besser zum eigenen Fahrstil passt.

CF Moto 1000 MT-X – ideal für

  • Fahrer, die häufig auf längeren Strecken unterwegs sind und dabei Komfort sowie Stabilität schätzen
  • Menschen, die beim Fahren gerne schnell reagieren und unkompliziert überholen
  • Tourenfahrer, die moderne Elektronik und ein „rund laufendes“ Gesamtpaket bevorzugen

Moto Guzzi V85 TT – ideal für

  • Fahrer, die Fahrkultur und Charakter wichtiger finden als maximale Durchzugskraft
  • Menschen, die gerne gemischte Strecken fahren und dabei ein natürliches Handling suchen
  • Tourenfahrer, die ein Motorrad möchten, das sich nicht wie ein reines Technikprojekt anfühlt

Fazit:

Die CF Moto 1000 MT-X ist die bessere Wahl, wenn ein Reise- und Tourenmotorrad gesucht wird, das mit moderner Ausstattung, souveränem Fahrgefühl und kräftigem Vortrieb überzeugt. Besonders auf langen Strecken und bei zügigem Fahren spielt sie ihre Stärken aus: Sie wirkt stabil, unkompliziert und alltagstauglich. Wer häufig unterwegs ist und ein Motorrad möchte, das sich wie ein „funktionierendes Gesamtsystem“ anfühlt, wird hier sehr wahrscheinlich glücklich.

Die Moto Guzzi V85 TT passt besser zu Fahrern, die mehr Wert auf Charakter, Fahrkultur und eine stimmige Vielseitigkeit legen. Sie ist ideal, wenn die Tour nicht nur aus Autobahn und Landstraße besteht, sondern auch aus Abwechslung auf wechselndem Untergrund. Wer gerne entspannt fährt, das Motorrad „mit Gefühl“ bewegt und dabei ein eigenständiges Erlebnis sucht, findet in der V85 TT eine besonders passende Option.

Kurz gesagt: CF Moto für moderne Reiseperformance, Guzzi für Stil, Charakter und vielseitige Touren.

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