Honda CB 750 Hornet versus Triumph Trident 660

Honda CB 750 Hornet

Naked

Triumph Trident 660

Naked

Ist die neue Reihentwin Hornisse noch genauso stachelig wie das Original von 1998?

Mit der neuen CB 750 Hornet greift Honda Yamaha's MT-07 direkt an. Damit das gelingt, greift man in die Historie und schnappt sich einen klangvollen Namen: "Hornet". Ob die neue Hornisse mit einem komplett neu... weiter

Honda CB750 Hornet im Test

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Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test

Die neue Triumph Trident 660 ist ein Naked-Bike der Mittelklasse und wird diese sehr wahrscheinlich gehörig aufmischen. Gegenüber den Wettbewerbern wie der Yamaha MT-07, Suzuki SV 650 und Kawasaki Z 650 bietet sie einen Drei-Zylinder und kostet 7.645 Euro. Wir haben die neue Trident 660... weiter

Triumph Trident 660 im Test

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2023 bis 2024~

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP 7.990 €

UVP 8.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

wendig und leicht zu fahren
spritziger Motor
gute Bremsen

Pro:

Präzises Fahrwerk
Leicht und wendig
Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis

Kontra:

teilweise etwas einfache Verarbeitung
Sozius-Komfort
kein Hingucker-Bike

Kontra:

Sozius-Komfort
nur bedingt Reise-tauglich
etwas zu kurz übersetzt
hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.085 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 190 (max: 370 ) kg

Radstand: 1.401 mm
Länge : 2.020 mm , Höhe : 1.089 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 189 kg

Motor

Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 755 ccm
Hub: 64 mm
Bohrung: 87 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V 3 Zylinder
Hubraum: 660 ccm
Hub: 51 mm
Bohrung: 74 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Leistung: 92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 7.250 U/Min

Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 353 km

Leistung: 81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment: 64 NM bei 6.250 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Diamantrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Showa USD 41 mm (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Showa Mono-Stoßdämpfer (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 160/60 - 17

Rahmenbauart:
Stahlrohr-Perimeterrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarm-Stahlprofilschwinge

Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/55-17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, radial montiert Vierkolben-Bremszange (∅ 295 mm) Bremse hinten
Einzelscheie, Einkolben-Bremszange (∅ 240 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 255 mm)

Fazit

Wir hätten uns persönlich etwas mehr Mut beim Design gewünscht, aber objektiv gesehen hat Honda mit der Hornet 750 ein Nakedbike mit einem extrem guten Verhältnis von Preis und Leistung auf die Beine gestellt. Es gibt kaum etwas zu kritisieren, die neue Hornet funktioniert einfach. Sowohl Fahranfänger als auch alte Hasen werden mit diesem Gerät auf der Landstraße viel Spaß haben.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von motofun, einem Honda-Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Hornet als Vorführer in Weiß und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Probefahrt-Tipp: Die Schmalfelder Kurven - Nico von motofun sagt Euch, wie ihr dahinkommt. Ist nur 5 Minuten vom Händler entfernt ...

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.