Honda

Honda
CMX 1100 Rebel

Triumph

Triumph
Trident 660

UVP 11.450 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 8.145 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Videotest des günstigen Japan-Cruisers mit dem Africa-Twin Motor.
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Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Souveräner Motor
  • brummeliger Sound
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
  • niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
  • sehr lässiges Fahrgefühl
Kontra:
  • Bremsen vorne könnten stärker sein
Pro:
  • Präzises Fahrwerk
  • Leicht und wendig
  • Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
  • schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
  • gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
Kontra:
  • Sozius-Komfort
  • nur bedingt Reise-tauglich
  • etwas zu kurz übersetzt
  • hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.520mm
Länge2.240mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 700 mm
Höhe1.115mm
Gewicht189kg
Radstand1.401mm
Länge2.020mm
Radstand1.401mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.089mm

Motor

Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V
Hubraum660ccm
Hub51mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung87 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment98 NM bei 4.750 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite280km
Leistung81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrahmen
Federung vorne43mm Telegabel
Federung hintenStereo-Federbein
Reifen vorne130/70B18 M/C
Reifen hinten180/65B16 M/C
RahmenbauartStahlrohr-Perimeterrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarm-Stahlprofilschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!

Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.260 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Grau

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator). 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.645€
  • Baujahre: ab 2021
  • Verfügbarkeit: ab 03/2021
  • Farben: weiß, schwarz, mattschwarz, rot-silber

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Honda CMX 1100 Rebel vs. Triumph Trident 660: Ein Vergleich der beiden Motorräder

In der Welt der Motorräder gibt es viele faszinierende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Trident 660 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten.

Design und Ergonomie

Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem entspannten Fahrverhalten ist sie ideal für lange Touren und bietet eine angenehme Sitzposition. Der breite Lenker und die niedrige Bauweise sorgen für ein komfortables Fahrgefühl auch auf langen Strecken.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Trident 660 als sportliches Naked Bike. Das moderne Design und die aggressiven Linien ziehen sofort die Blicke auf sich. Die aufrechte Sitzposition und die schmalere Bauweise ermöglichen ein agiles Handling, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Hier zeigt sich auch schon der erste große Unterschied: Während die Rebel auf Komfort und Lässigkeit setzt, punktet die Trident mit Sportlichkeit und Agilität.

Motor und Leistung

Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem kraftvollen 1.100-cm³-Motor angetrieben, der ein hohes Drehmoment bietet und damit prädestiniert ist für entspanntes Cruisen auf der Landstraße. Die Leistung reicht aus, um auch bei Überholmanövern nicht ins Schwitzen zu kommen. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt dafür, dass auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer gut zurechtkommen.

Die Triumph Trident 660 hingegen hat einen 660-cm³-Dreizylindermotor, der eine sportliche Leistung liefert. Hier wird die Kraft direkt auf die Straße gebracht, was für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Trident ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind und ihre Fähigkeiten auch in Kurven ausspielen wollen. Der Unterschied in der Motorcharakteristik ist deutlich: Während die Rebel für entspanntes Cruisen steht, bietet die Trident ein sportliches Erlebnis.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda CMX 1100 Rebel ist geprägt von Stabilität und Komfort. Er lässt sich leicht lenken und vermittelt vor allem auf langen Strecken ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren macht.

Die Triumph Trident 660 hingegen ist agil und reaktionsschnell. Sie lässt sich leicht in Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung. Das macht sie besonders attraktiv für sportliche Fahrer, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten. Hier zeigt sich, dass die Trident bestens für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet ist, während die Rebel eher für gemütliche Touren konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Honda CMX 1100 Rebel eine solide Grundausstattung mit modernen Features wie ABS und verschiedenen Fahrmodi. Die Instrumente sind übersichtlich gestaltet und bieten alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die Triumph Trident 660 hingegen punktet mit einer umfangreicheren technischen Ausstattung. Ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und moderne Elektronik machen das Fahren noch angenehmer. Damit ist die Trident die bessere Wahl für Technikbegeisterte, die Wert auf moderne Features legen.

Fazit

Beide Motorräder, die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Trident 660, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Cruisen legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und einen leistungsstarken Motor, der für lange Touren bestens geeignet ist.

Die Trident 660 hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Mit ihrer modernen Technik und dem sportlichen Design ist sie perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Wer gerne schnell und wendig unterwegs ist, wird mit der Trident glücklich.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Wer einen gemütlichen Cruiser sucht, sollte sich für die Honda CMX 1100 Rebel entscheiden. Für alle, die es sportlich mögen und Wert auf moderne Technik legen, ist die Triumph Trident 660 die bessere Wahl. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.

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