Honda
CMX 1100 Rebel
Triumph
Trident 660
| UVP | 11.450 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 223 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 700 | mm |
| Höhe | 1.115 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 87 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 280 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
| Federung vorne | 43mm Telegabel | |
| Federung hinten | Stereo-Federbein | |
| Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
| Reifen hinten | 180/65B16 M/C | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Honda CMX 1100 Rebel vs. Triumph Trident 660: Ein Vergleich der beiden Motorräder
In der Welt der Motorräder gibt es viele faszinierende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Trident 660 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem entspannten Fahrverhalten ist sie ideal für lange Touren und bietet eine angenehme Sitzposition. Der breite Lenker und die niedrige Bauweise sorgen für ein komfortables Fahrgefühl auch auf langen Strecken.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Trident 660 als sportliches Naked Bike. Das moderne Design und die aggressiven Linien ziehen sofort die Blicke auf sich. Die aufrechte Sitzposition und die schmalere Bauweise ermöglichen ein agiles Handling, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Hier zeigt sich auch schon der erste große Unterschied: Während die Rebel auf Komfort und Lässigkeit setzt, punktet die Trident mit Sportlichkeit und Agilität.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem kraftvollen 1.100-cm³-Motor angetrieben, der ein hohes Drehmoment bietet und damit prädestiniert ist für entspanntes Cruisen auf der Landstraße. Die Leistung reicht aus, um auch bei Überholmanövern nicht ins Schwitzen zu kommen. Die sanfte Leistungsentfaltung sorgt dafür, dass auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer gut zurechtkommen.
Die Triumph Trident 660 hingegen hat einen 660-cm³-Dreizylindermotor, der eine sportliche Leistung liefert. Hier wird die Kraft direkt auf die Straße gebracht, was für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Trident ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind und ihre Fähigkeiten auch in Kurven ausspielen wollen. Der Unterschied in der Motorcharakteristik ist deutlich: Während die Rebel für entspanntes Cruisen steht, bietet die Trident ein sportliches Erlebnis.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CMX 1100 Rebel ist geprägt von Stabilität und Komfort. Er lässt sich leicht lenken und vermittelt vor allem auf langen Strecken ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren macht.
Die Triumph Trident 660 hingegen ist agil und reaktionsschnell. Sie lässt sich leicht in Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung. Das macht sie besonders attraktiv für sportliche Fahrer, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten. Hier zeigt sich, dass die Trident bestens für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet ist, während die Rebel eher für gemütliche Touren konzipiert wurde.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Honda CMX 1100 Rebel eine solide Grundausstattung mit modernen Features wie ABS und verschiedenen Fahrmodi. Die Instrumente sind übersichtlich gestaltet und bieten alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Die Triumph Trident 660 hingegen punktet mit einer umfangreicheren technischen Ausstattung. Ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und moderne Elektronik machen das Fahren noch angenehmer. Damit ist die Trident die bessere Wahl für Technikbegeisterte, die Wert auf moderne Features legen.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda CMX 1100 Rebel und die Triumph Trident 660, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Cruisen legen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und einen leistungsstarken Motor, der für lange Touren bestens geeignet ist.
Die Trident 660 hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Mit ihrer modernen Technik und dem sportlichen Design ist sie perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Wer gerne schnell und wendig unterwegs ist, wird mit der Trident glücklich.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Wer einen gemütlichen Cruiser sucht, sollte sich für die Honda CMX 1100 Rebel entscheiden. Für alle, die es sportlich mögen und Wert auf moderne Technik legen, ist die Triumph Trident 660 die bessere Wahl. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.