UVP 8.689 €
Baujahr von 2014 bis 2026~
UVP 7.069 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Was kann das Update der NC 750 x und was wurde geändert?
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Was kann der Italo SuperSportler für 6.999 Euro?
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Pro und Kontra

Pro:
  • praktisches Staufach
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfache Bedienung
  • gutes Display mit Navi-Anbindung via App
  • schöner Sound
  • mehr Power als man erwartet
Kontra:
  • Windschild nicht verstellbar
  • USB-Anschluss nicht Serie
  • keine Blinker-Rückstellung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.525mm
Länge2.210mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 802 mm
Höhe1.330mm
Gewicht198kg
Radstand1.420mm
Länge2.090mm
Radstand1.420mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum745ccm
Hub80mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder/4-Takt/4-Ventil
Hubraum554ccm
Hub71mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung59 PS bei 6.750 U/Min
Drehmoment69 NM bei 4.750 U/Min
Höchstgeschw.173km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite403km
Leistung56 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment54 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite413km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17M/C
Reifen hinten160/60-ZR17M/C
RahmenbauartGitterrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel von Marzocchi, einstellbar in Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung (Federweg 110)mm
Federung hinten45 mm Zentralstoßdämpfer, einstellbar in Federvorspannung und Zugstufe (hydraulisch) (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17'
Reifen hinten160/60 - 17'

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorne2-Schwimmend gelagerte Brembo-Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Bremsscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)

Fazit

Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.499€ (ohne DCT)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.500€
  • Baujahre: 2012 - heute 
  • Farben: rot, weiß, schwarz, khaki

Fazit

Die Benelli ist nicht nur der erste Sportler von Benelli in der Neuzeit, es ist auch eine auf Anhieb sehr geglückte Maschine. Die Ausstattung ist gut, sie fährt sich toll, sieht stark aus, klingt gut, bremst super und vermittelt dank eines vernünftigen Fahrwerks und sehr guter Reifen jede Menge Fahrspaß.
 
Der aufgebohrte Motor der TNT 500 hat ordentlich Schmackes, wird aber auch Einsteiger nicht vor unlösbare Aufgaben stellen. Wir sind uns sicher: Auch der eine oder andere ältere Fahrer wird auf diese Maschine schielen - als Zweitbike sicher ein gute Wahl!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.999€
  • Verfügbarkeit: seit 2025
  • Farben: Weiß, Schwarz

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Honda NC 750 X vs Benelli Tornado 550 – welcher Allrounder passt besser?

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Allround“ klingen, wird die Entscheidung oft erst dann wirklich spannend, wenn man genauer hinschaut: Wie fühlt sich der Motor im Alltag an? Wie leicht lässt sich das Bike bewegen? Und wo liegen die Stärken im Vergleich – auf kurzen Strecken, auf längeren Touren oder bei wechselnden Bedingungen?

Der Vergleich zwischen Honda NC 750 X und Benelli Tornado 550 zeigt genau diese Unterschiede. Beide Modelle richten sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen – aber mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Während die NC 750 X stark auf Alltagstauglichkeit, Ruhe und effizientes Fahren setzt, wirkt die Tornado 550 eher wie ein Bike, das Dynamik und Fahrspaß in den Vordergrund stellt. Genau daraus ergibt sich, für wen welches Motorrad besonders gut passt.

Grundidee im Vergleich: Alltag vs. Fahrgefühl

Die Honda NC 750 X ist in ihrer Grundausrichtung ein Motorrad, das den Alltag erleichtert. Das merkt man vor allem daran, wie sie sich fahren lässt: ruhig, berechenbar und angenehm unkompliziert. Gerade wenn Strecken im Stadtverkehr, Pendeln oder häufiges Anhalten eine Rolle spielen, spielt die Honda ihre Stärken aus.

Die Benelli Tornado 550 verfolgt dagegen eine etwas sportlichere Linie. Sie wirkt im Gesamtpaket lebendiger und „direkter“ im Gefühl. Das bedeutet nicht, dass sie nur für sportliche Fahrer gedacht ist – aber wer gern zügig beschleunigt, Kurven dynamischer angeht oder einfach mehr Temperament erwartet, findet bei der Tornado 550 eher den passenden Charakter.

Motor und Antrieb: Charakter entscheidet

Honda NC 750 X: gleichmäßig, effizient, stressfrei

Beim Motorcharakter zeigt die NC 750 X ihre Stärke: Sie ist darauf ausgelegt, dass sich Fahren entspannt anfühlt. Die Leistungsentfaltung wirkt gleichmäßig und gut dosierbar. Dadurch lässt sich die Honda im Alltag sehr souverän bewegen – auch dann, wenn die Geschwindigkeit nicht konstant hoch ist. Gerade im Stadtverkehr oder auf Landstraßen mit wechselnden Situationen ist dieses „einfach laufen lassen“ ein Vorteil.

Im Vergleich zur Tornado 550 wirkt die Honda weniger darauf fokussiert, maximal „zu drücken“, sondern eher darauf, das Motorrad jederzeit kontrolliert und angenehm zu bewegen. Das ist eine Stärke für lange Tage im Sattel und für Fahrer, die nicht ständig das Gefühl suchen, den Motor ausreizen zu müssen.

Benelli Tornado 550: lebendiger, sportlicheres Gefühl

Die Tornado 550 bringt im Vergleich eine deutlich dynamischere Ausstrahlung mit. Der Motor wirkt „präsenter“ und vermittelt schneller das Gefühl, dass man mehr aus dem Gas holen kann. Das macht sie besonders interessant für Strecken, auf denen Kurven, Überholvorgänge und zügigeres Fahren häufiger vorkommen.

Im direkten Vergleich zur Honda ist die Benelli damit oft die bessere Wahl, wenn Fahrspaß und ein spürbar aktiveres Ansprechverhalten wichtiger sind als maximale Gelassenheit. Wer gern mit Gefühl fährt und das Motorrad als „Mitspieler“ erlebt, wird die Tornado 550 häufig attraktiver finden.

Fahrwerk und Handling: leicht zu bewegen vs. sportlich abgestimmt

Beide Motorräder sind für den Alltag gedacht, aber sie vermitteln das Fahrgefühl unterschiedlich. Die Honda NC 750 X wirkt im Vergleich besonders gutmütig und stabil. Das hilft vor allem dann, wenn die Straße nicht perfekt ist oder wenn man im Alltag häufiger mal bremsen, anfahren und rangieren muss. Die Honda lässt sich dadurch oft als „stressarm“ beschreiben – ein Pluspunkt für Pendler und Tourenfahrer, die Komfort und Ruhe schätzen.

Die Benelli Tornado 550 wirkt dagegen tendenziell sportlicher abgestimmt. Das kann in schnellen Passagen und in Kurven ein Vorteil sein, weil das Motorrad schneller „mitgeht“. Gleichzeitig kann das Fahrgefühl je nach Fahrstil etwas fordernder wirken, wenn man eher entspannt cruisen möchte. Wer jedoch gern zügig unterwegs ist, profitiert meist von der lebendigeren Rückmeldung.

Sitzposition und Komfort: entspannter Tagesbegleiter vs. aktiveres Fahren

Bei der Sitzposition zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen den Konzepten. Die Honda NC 750 X bietet im Vergleich häufig den Eindruck, dass sie für längere Fahrten besonders angenehm ist. Die Ergonomie unterstützt ein entspanntes Handling, ohne dass man sich ständig „gegen“ das Motorrad arbeiten muss. Das macht die Honda besonders interessant für Menschen, die regelmäßig längere Strecken fahren oder einfach gern bequem unterwegs sind.

Die Benelli Tornado 550 wirkt im Vergleich etwas aktiver. Das kann bedeuten, dass man sich schneller in eine dynamischere Fahrhaltung begibt und das Motorrad stärker „mitlenkt“. Für Fahrer, die Kurven gern bewusst anfahren und das Motorrad nicht nur von A nach B bewegen möchten, ist das ein Plus. Wer dagegen vor allem Komfort priorisiert, könnte die Honda als angenehmer empfinden.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Land und wechselnde Bedingungen

Im Alltag zählt nicht nur die reine Motorleistung, sondern auch, wie gut das Motorrad mit wechselnden Situationen klarkommt. Die Honda NC 750 X punktet hier häufig durch ihre unkomplizierte Art: Sie lässt sich im Stadtverkehr gut dosieren, wirkt berechenbar und unterstützt ein entspanntes Fahrtempo. Auch bei häufigen Stop-and-Go-Situationen bleibt das Fahrgefühl meist ruhig.

Die Benelli Tornado 550 kann im Alltag ebenfalls überzeugen, aber eher dann, wenn man gern etwas mehr Dynamik nutzt. Auf Landstraßen und bei zügigerem Fahren zeigt sie ihre Stärken besonders deutlich. In Situationen, in denen man eher „gleiten“ möchte, kann die Honda im Vergleich die angenehmere Wahl sein – einfach, weil sie weniger nach sportlicher Aktivität verlangt.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Honda NC 750 X – Stärken

  • Entspanntes Fahrgefühl: gleichmäßige Leistungsentfaltung, gut dosierbar.
  • Alltagstauglichkeit: unkompliziertes Handling, besonders im Stadtverkehr angenehm.
  • Komfortorientierung: Sitzposition und Gesamtgefühl wirken auf lange Strecken oft stimmig.
  • Berechenbarkeit: stabiler Eindruck, wenig Überraschungen im Fahrverhalten.

Honda NC 750 X – mögliche Schwächen

  • Weniger „sportlicher Druck“ im Vergleich zur Tornado 550: wer maximale Dynamik sucht, könnte weniger „Kick“ erwarten.
  • Charakter eher ruhig: für Fahrer, die ständig das Gefühl von sportlicher Aktivität wollen, wirkt die Honda möglicherweise zu gelassen.

Benelli Tornado 550 – Stärken

  • Lebendigeres Fahrgefühl: Motor und Antrieb wirken präsenter.
  • Mehr Dynamik im Vergleich: besonders auf Landstraßen und in Kurven macht das Motorrad Spaß.
  • Aktiveres Handling: vermittelt schneller das Gefühl, „mitzuziehen“.

Benelli Tornado 550 – mögliche Schwächen

  • Anspruch an den Fahrstil: wer sehr entspannt cruisen möchte, könnte die Honda als angenehmer empfinden.
  • Weniger Fokus auf Ruhe: die Tornado 550 wirkt im Vergleich stärker auf Fahrspaß ausgelegt.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern davon, welche Art von Fahren im Vordergrund steht. Im Vergleich zeigt sich: Die Honda NC 750 X ist besonders stark für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das im Alltag zuverlässig funktioniert und auf langen Strecken entspannt bleibt. Die Benelli Tornado 550 ist dagegen häufig die bessere Wahl, wenn Fahrspaß, Dynamik und ein lebendigeres Ansprechverhalten wichtiger sind.

Honda NC 750 X: ideal für…

  • Pendler und Fahrer, die häufig im Stadtverkehr unterwegs sind.
  • Menschen, die Komfort und Ruhe im Fahrgefühl priorisieren.
  • Tourenfahrer, die ein berechenbares Motorrad für lange Tage suchen.

Benelli Tornado 550: ideal für…

  • Fahrer, die gern zügig unterwegs sind und Kurven dynamischer angehen.
  • Menschen, die ein aktiveres Fahrgefühl bevorzugen.
  • Wer mehr „Temperament“ erwartet und das Motorrad als Spaßmaschine erleben möchte.

Fazit:

Die Honda NC 750 X ist im Vergleich die rundere Wahl für alle, die ein unkompliziertes, komfortorientiertes Motorrad suchen. Sie spielt ihre Stärken besonders im Alltag aus: berechenbar, entspannt und angenehm zu fahren – ideal für Pendeln, entspannte Landstraßenfahrten und lange Touren ohne Stress. Wer ein Motorrad möchte, das einfach funktioniert und nicht ständig nach sportlicher Aktivität verlangt, wird mit der Honda sehr zufrieden sein.

Die Benelli Tornado 550 punktet dagegen mit einem lebendigeren Charakter. Im direkten Vergleich wirkt sie dynamischer und vermittelt schneller das Gefühl, dass man mehr aus dem Gas holen kann. Das macht sie besonders interessant für Fahrer, die Fahrspaß priorisieren, Kurven gern dynamisch nehmen und auf Strecken mit mehr Tempo mehr „Biss“ erleben möchten.

Kurz gesagt: Honda für Komfort, Ruhe und Alltagssouveränität – Benelli für mehr Dynamik, aktives Fahrgefühl und sportlichere Momente.

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