UVP 13.499 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
UVP 5.695 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Mal ganz was Anderes
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Retro-Entschleuniger mit 18 PS von Kawasaki
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Offroad-Eigenschaften
  • Komfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Motorleistung
Pro:
  • sehr leicht
  • einfaches Fahrverhalten
  • nichts lenkt ab
  • schöne Retro-Optik
Kontra:
  • Leistung reicht nur zum Bummeln
  • Sitzposition für große Leute etwas kurz
  • zickiger Seitenständer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.530mm
Länge2.240mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.300mm
Gewicht143kg
Radstand1.415mm
Länge2.125mm
Radstand1.415mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Zylinder-Viertakt
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart4-Takt-Einzylinder-Motor
Hubraum233ccm
Hub66mm
Bohrung67mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment83 NM bei 5.100 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite460km
Leistung18 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment19 NM bei 5.800 U/Min
Höchstgeschw.115km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite480km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr-Brückenrahmen
Federung vorneHydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenseitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge mit integriertem Kardan
Reifen vorne110/80 - 19
Reifen hinten150/70 - 17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne37-mm-Teleskopgabel (Federweg 117)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 95)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-18M/C 51S
Reifen hinten110/90-17M/C 60S

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneEinzel-Bremsscheibe, Doppelkolbenbremssattel ( Ø 265 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Einkolbenbremssattel ( Ø 220 mm)

Fazit

Wunderbar, dass Kawasaki im Jahr 2025 so eine Maschine auf den Markt bringt. Sie predigt mit jeder Faser ihres Daseins den Verzicht auf so gekonnte Weise, dass man sich für hochmoderne und komplizierte Motorräder fast schämt. Die Meguro S1 erinnert uns daran, was Motorradfahren eigentlich ausmacht: Der schöne Klang aus einem schönen Auspuff eines schönen, luftgekühlten Einzylinders, der frei sichtbar in einem schönen Motorrad hängt. Klarer Fall -> das ist nur was für Ästheten und Langsamfahrer. Info für nervöse Heizer: Geht bitte weiter, es gibt hier nichts zu sehen. Jedenfalls nicht für Euch.
 
Die Testmaschine wurde uns im Rahmen der Kawasaki-Wochen bei Motorradtest.de von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt. Dieser Kawasaki-Händler befindet sich im schönen Sankt Michaelisdonn in Dithmarschen. Wer dort den Vorführer der Meguro S1 zu einer Probefahrt ausführen möchte, dem empfehlen wir eine entspannte Ausfahrt zum Meldorfer Hafen. Dort ein wenig Kaffee & Gebäck und dann gemütlich zurück zu Heller & Soltau - das Leben kann doch so wunderbar sein!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.695€
  • Verfügbarkeit: seit 2025
  • Farben: Schwarz (W230: Blau)

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Moto Guzzi V85 TT vs Kawasaki Meguro S1: Vergleich für Alltag, Tour und Charakterfans

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt oft genau darin die spannendste Frage: Welches Bike passt besser zum eigenen Fahrstil? Der Vergleich zwischen Moto Guzzi V85 TT und Kawasaki Meguro S1 zeigt zwei sehr eigenständige Philosophien. Die V85 TT steht für Abenteuer-Feeling mit Reise- und Alltagsnutzen, während die Meguro S1 ihren Fokus stärker auf Retro-Charme, Leichtigkeit im Handling und einen klaren, bodenständigen Fahrstil legt. Beide Modelle machen Spaß – aber auf unterschiedliche Art.

Erster Eindruck: Adventure-Roadtrip vs. Retro-Allrounder

Die Moto Guzzi V85 TT wirkt wie ein Motorrad, das auch dann noch überzeugt, wenn die Route nicht ganz so geplant war. Der Look und die Ausrichtung sprechen für Touren, für Landstraßen mit Abstechern und für Strecken, auf denen man gern etwas mehr Freiheit hat. Die Kawasaki Meguro S1 dagegen spielt stärker die Karte „klassisch, kompakt, direkt“. Sie wirkt wie ein Motorrad, das sich schnell in den Alltag einfügt und dabei trotzdem Charakter zeigt.

Design und Haltung im Straßenbild

Beide Bikes haben eine klare Identität. Die V85 TT wirkt „bereit“ für längere Strecken und unterschiedliche Untergründe. Die Meguro S1 setzt dagegen auf eine stimmige Retro-Optik und eine eher urbane, unkomplizierte Ausstrahlung. Wer viel Zeit in der Stadt verbringt oder gern kurze Strecken fährt, fühlt sich bei der Meguro S1 oft schneller zu Hause. Wer dagegen Touren plant und dabei gern auch mal abseits der reinen Asphaltlinie unterwegs ist, findet in der V85 TT mehr „Reise-Ruhe“.

Motorcharakter und Fahrgefühl: Wie sich die Leistung anfühlt

Beim Fahrgefühl unterscheiden sich die beiden Modelle deutlich. Die Moto Guzzi V85 TT vermittelt häufig ein ruhigeres, „erwachsenes“ Ansprechverhalten. Der Motorcharakter unterstützt entspanntes Fahren, ohne dass man ständig am Gas „arbeiten“ muss. Das ist besonders angenehm, wenn längere Strecken anstehen oder wenn der Fokus auf Komfort liegt.

Die Kawasaki Meguro S1 fühlt sich dagegen oft lebendiger und direkter an. Der Motor wirkt stärker auf das unmittelbare Fahrerlebnis ausgerichtet: Gas auf, Reaktion da, und das Motorrad bleibt dabei handlich. Das macht sie attraktiv für alle, die gern zügig durch den Verkehr gleiten oder Landstraßen dynamisch fahren möchten.

Stärken und Schwächen im Alltag

Die V85 TT punktet typischerweise mit einem souveränen, tourentauglichen Charakter. Schwäche kann sein, dass der „Adventure“-Ansatz nicht jedem gefällt, der ein möglichst leichtes, sportlich-agiles Gefühl sucht. Die Meguro S1 ist oft die bessere Wahl, wenn man ein Motorrad möchte, das sich unkompliziert bewegt und schnell „mitgeht“. Als mögliche Schwäche kann sich zeigen, dass der Fokus stärker auf dem klassischen Fahrgefühl liegt und weniger auf maximaler Reiseausrichtung.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Im Vergleich zeigt sich: Die Moto Guzzi V85 TT ist tendenziell auf Stabilität und Kontrolle ausgelegt. Das hilft, wenn man längere Strecken fährt oder wenn die Straße nicht perfekt ist. Die Kawasaki Meguro S1 wirkt im Handling häufig leichter und handlicher. Das macht sie besonders attraktiv, wenn enge Straßen, Kreuzungen und häufiges Rangieren zum Alltag gehören.

Kurven, Tempo und Untergrund

Auf kurvigen Landstraßen kann die V85 TT mit einem ruhigen, kontrollierten Gefühl überzeugen. Die Meguro S1 spielt ihre Stärken eher in Situationen aus, in denen man viel „mit dem Motorrad arbeitet“: schnelle Richtungswechsel, zügiges Vorankommen und ein direkter Kontakt zur Straße. Bei unebenem Untergrund kann die V85 TT durch ihre adventureorientierte Auslegung oft entspannter wirken. Die Meguro S1 bleibt zwar fahrbar, setzt aber stärker auf den klassischen Straßenfokus.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Beide Motorräder sind so konzipiert, dass sie im Alltag verlässlich funktionieren. Im Vergleich zeigt sich jedoch häufig ein Unterschied im Charakter: Die V85 TT vermittelt eher das Gefühl von „Tour-Sicherheit“ – also gleichmäßige Kontrolle auch bei längeren Fahrten. Die Meguro S1 kann beim Bremsen durch ihre kompakte, direkte Art überzeugen, besonders wenn man sportlich oder zügig fährt.

Wichtig ist: Der beste Eindruck entsteht nicht nur durch die reine Bremsleistung, sondern auch durch die Dosierbarkeit. Wer häufig in Stadtverkehr und Stop-and-go unterwegs ist, profitiert oft von einem Setup, das sich fein dosieren lässt. Wer Touren plant, achtet stärker darauf, dass die Bremsen auch bei wiederholtem Verzögern konstant wirken.

Ergonomie und Sitzposition: Wie bequem ist die Haltung?

Die Moto Guzzi V85 TT richtet sich typischerweise an Fahrer, die eine aufrechte, entspannte Sitzposition mögen und dabei gern einen gewissen „Reisekomfort“ mitnehmen. Die Kawasaki Meguro S1 wirkt dagegen häufig kompakter und kann sich für viele Fahrer sehr natürlich anfühlen, vor allem wenn man gern aktiv im Motorrad sitzt und das Handling spürt.

Für große und kleine Fahrer

Im Vergleich entscheidet oft die persönliche Passform: Wer eine eher aufrechte Haltung bevorzugt und längere Strecken entspannt fahren möchte, findet in der V85 TT meist mehr Komfort-Ansatz. Wer ein Motorrad sucht, das sich schnell „greifbar“ anfühlt und sich im Alltag leicht bewegen lässt, wird mit der Meguro S1 oft zufriedener.

Ausstattung und Alltagstauglichkeit: Was man wirklich merkt

Bei der Ausstattung geht es weniger um „mehr ist besser“, sondern darum, was im Alltag hilft. Die V85 TT ist häufig die Wahl für Fahrer, die gern Zubehör nutzen, Touren planen und ein Motorrad möchten, das sich für längere Einsätze gut anfühlt. Die Meguro S1 punktet dagegen mit einem stimmigen Gesamtpaket, das sich schnell nutzen lässt – vom kurzen Stadttrip bis zur spontanen Feierabendrunde.

Stärken und Schwächen bei der Nutzung

Die V85 TT kann ihre Stärken ausspielen, wenn man regelmäßig unterwegs ist, auch mal längere Strecken fährt und dabei Wert auf ein „bereit stehendes“ Motorrad legt. Eine mögliche Schwäche ist, dass der Adventure-Charakter nicht jedem gefällt, der ein möglichst minimalistisches, leichtes Gefühl sucht. Die Meguro S1 ist oft die bessere Wahl, wenn man ein Motorrad möchte, das schnell verfügbar ist, sich unkompliziert bewegt und dabei optisch wie technisch einen klaren Retro-Fokus hat.

Wartung, Service und Teile: Praktische Kaufargumente

Im Alltag zählt neben dem Fahrspaß auch, wie unkompliziert sich ein Motorrad betreiben lässt. Bei der Kaufentscheidung lohnt es sich, die Verfügbarkeit von Service und Ersatzteilen im eigenen Umfeld zu prüfen. Beide Marken haben grundsätzlich ein breites Händler- und Service-Netz, aber die konkrete Erfahrung hängt stark von der Region ab.

Wer häufig selbst plant, zu warten oder Zubehör zu montieren, achtet besonders auf die praktische Zugänglichkeit und die Verfügbarkeit passender Teile. Wer lieber alles über den Service abwickelt, schaut vor allem darauf, wie schnell Termine verfügbar sind und wie gut die Werkstätten mit dem jeweiligen Modell vertraut sind.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich zwischen Moto Guzzi V85 TT und Kawasaki Meguro S1 lässt sich am besten über den eigenen Fahralltag entscheiden. Beide Motorräder machen Spaß, aber sie bedienen unterschiedliche Bedürfnisse.

Moto Guzzi V85 TT: Die Wahl für Touren und Abenteuer-Feeling

Die V85 TT ist besonders passend, wenn Touren ein fester Bestandteil sind, wenn man gern entspannt fährt und dabei nicht nur auf perfekten Asphalt angewiesen sein möchte. Wer ein Motorrad sucht, das Stabilität vermittelt, längere Strecken angenehm macht und sich wie ein zuverlässiger Reisebegleiter anfühlt, findet in der V85 TT meist die stimmigere Antwort.

Kawasaki Meguro S1: Die Wahl für Retro-Charme und direkte Fahrfreude

Die Meguro S1 ist ideal, wenn der Alltag viel Raum einnimmt und man ein Motorrad möchte, das schnell in den Flow kommt. Wer ein kompakteres, handliches Gefühl bevorzugt, gern zügig unterwegs ist und den Retro-Look als Teil des Fahrspaßes sieht, wird mit der Meguro S1 häufig glücklicher.

Fazit:

Die Moto Guzzi V85 TT ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das Tourenkomfort, souveräne Kontrolle und ein adventureorientiertes Fahrgefühl verbindet. Sie passt besonders gut zu Fahrern, die längere Strecken mögen, gern entspannt unterwegs sind und auch Abstecher abseits des reinen Asphalts nicht ausschließen. Die Kawasaki Meguro S1 spielt ihre Stärken vor allem im direkten, unkomplizierten Handling aus: Retro-Charme, ein lebendiges Fahrgefühl und ein Motorrad, das sich im Alltag schnell „richtig“ anfühlt. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, kurze bis mittlere Strecken fährt und ein handliches Bike mit klarer Identität sucht, trifft mit der Meguro S1 oft die passendere Entscheidung. Unterm Strich gilt: V85 TT für Reise und Abenteuer-Feeling, Meguro S1 für Retro, Agilität und spontane Fahrfreude.

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