| UVP | 10.278 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Motor mit Dampf und Charakter
- einfache Bedienung
- gut ablesbares Display
- anfängertaugliches Fahrverhalten
- ausgewogenes Fahrwerk
- A2 Variante erhältlich
- Heizgriffe auspreispflichtig
- sehr langer Kennzeichenhalter
- bisschen mehr Retro-Optik wäre schön gewesen (siehe GSX-8TT)
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 201 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.115 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 393 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | KYB Upside-Down Teleskopgabel / 41 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | KYB Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Suzuki GSX-8T ist für alle, denen die moderne 8S zu "wild" und die vollverkleidete 8R zu sportlich ist. Sie ist ein stilvoller Gentleman-Racer, der sich beim Fahren aber wie ein hochmodernes Präzisionswerkzeug anfühlt. Sie bietet deutlich mehr "Motorrad-Gefühl" und Power als die Konkurrenz von Yamaha oder Kawasaki, lässt sich das aber auch etwas kosten.Angesichts der guten Verarbeitung, der gelungenen Mischung aus Retro-Optik und moderner Technik sowie der Sicherheitsausstattung geht das Preis-Leistungs-Verhältnis noch in Ordnung. Die Suzuki GSX-8T ist ein rundum gelungenes Retro-Bike, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Motorradfahrer begeistern wird. Wer Wert auf klassischen Stil, moderne Technik und zuverlässige Alltagstauglichkeit legt, findet hier ein attraktives Gesamtpaket.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki, Ducati und neuerdings auch Zontes, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Suzuki GSX-8T vs Honda GB 350 S: Welches Motorrad passt besser?
Wer zwischen der Suzuki GSX-8T und der Honda GB 350 S schwankt, steht vor einer spannenden Entscheidung: Hier trifft ein modernes, alltagstaugliches Konzept auf ein bewusst klassisch inszeniertes Retro-Motorrad. Beide Modelle sind für viele Fahrerinnen und Fahrer interessant – aber sie spielen ihre Stärken auf sehr unterschiedliche Weise aus. Der Vergleich hilft dabei, die Unterschiede nicht nur auf dem Papier zu sehen, sondern sie im Fahralltag einzuordnen.
Grundcharakter: Modernes Naked vs. klassischer Retro-Look
Die Suzuki GSX-8T wirkt wie ein Motorrad, das für den Alltag gemacht ist: aufgeräumt, funktional und mit einer klaren Ausrichtung auf vielseitige Einsätze. Der Charakter ist eher „naked“ gedacht – also mit Fokus auf Agilität, direkterem Fahrgefühl und einer Sitzposition, die auch längere Fahrten angenehm macht.
Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf den Charme der klassischen 350er-Ära. Das Design ist bewusst retro, die Ausstrahlung wirkt zeitlos. Gleichzeitig ist das Motorrad nicht nur Deko: Es zielt auf entspanntes Cruisen, ruhigeres Tempo und ein Fahrgefühl, das sich weniger nach „Sport“ anfühlt, sondern nach „Genießen“.
Motor & Fahrgefühl: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Im direkten Vergleich unterscheiden sich die beiden Bikes vor allem in der Art, wie Leistung und Antrieb wahrgenommen werden. Die Suzuki GSX-8T spielt ihre Stärken eher dann aus, wenn zügiges Beschleunigen, dynamisches Einfädeln oder das schnelle Aufbauen von Tempo gefragt ist. Das Motorrad wirkt dabei insgesamt „präsenter“ – besonders im Stadtverkehr und auf der Landstraße, wenn häufige Lastwechsel und kurze Beschleunigungsphasen den Alltag bestimmen.
Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf einen entspannteren Rhythmus. Der Antrieb unterstützt eher gleichmäßiges Fahren, bei dem man nicht ständig nach dem nächsten Kick sucht, sondern das Motorrad harmonisch mitläuft. Das ist ein Vorteil für Fahrende, die weniger auf sportliche Dynamik und mehr auf kontrolliertes, ruhiges Gleiten Wert legen.
Stärken und Schwächen beim Antrieb
Stärken der Suzuki GSX-8T: spürbar mehr „Biss“ im Alltag, gutes Gefühl beim Beschleunigen und ein insgesamt sportlicherer Drive.
Schwächen der Suzuki GSX-8T: wer ein ganz bewusst entspanntes Retro-Erlebnis sucht, könnte den Charakter als zu „modern“ empfinden.
Stärken der Honda GB 350 S: entspannter Fahrstil, stimmiges Tempo für Stadt und Feierabendtouren, sehr angenehmes Cruisen.
Schwächen der Honda GB 350 S: wer häufig hohe Reserven für Überholmanöver oder sportliche Zwischenspurts braucht, wird die Grenzen schneller erreichen.
Sitzposition & Ergonomie: Komfort vs. Stilgefühl
Bei der Suzuki GSX-8T ist die Ergonomie auf Alltag und Vielseitigkeit ausgelegt. Die Sitzposition wirkt so gewählt, dass man nicht nur in der Stadt bequem sitzt, sondern auch auf längeren Strecken eine gute Haltung findet. Das hilft besonders dann, wenn der Tagesmix aus Pendeln, kurzen Ausfahrten und gelegentlichen Landstraßenabschnitten besteht.
Die Honda GB 350 S bietet eine Sitzhaltung, die stärker an klassischen Motorradvorbildern orientiert ist. Das kann sich sehr stimmig anfühlen, wenn man genau diesen Stil mag. Gleichzeitig ist das Motorrad dadurch eher für Fahrende geeignet, die bewusst „entspannt“ fahren möchten – weniger für diejenigen, die eine möglichst sportliche, aktive Körperhaltung suchen.
Ergonomie im Vergleich
GSX-8T: tendenziell mehr Alltagskomfort und ein neutraleres Handling für unterschiedliche Strecken.
GB 350 S: mehr Retro-Feeling und entspanntes Fahren, dafür weniger „sportliche“ Aktivität im Körpergefühl.
Handling & Alltagstauglichkeit: Wendigkeit, Gewicht und Fahrpräzision
Im Alltag entscheidet oft nicht nur der Motor, sondern das Gesamtpaket aus Handling, Übersicht und Fahrpräzision. Die Suzuki GSX-8T wirkt in diesem Punkt wie ein Motorrad, das sich leicht in den Verkehr einfügt: Richtungswechsel gelingen unkompliziert, das Motorrad lässt sich im Stadtbetrieb gut bewegen und vermittelt auf der Landstraße ein sicheres Gefühl.
Die Honda GB 350 S ist ebenfalls alltagstauglich, aber mit anderer Priorität. Das Motorrad ist eher darauf ausgelegt, ruhig und kontrolliert zu fahren. In engen Situationen und beim langsamen Rangieren steht das entspannte Handling im Vordergrund – weniger das „sportliche“ Tempo.
Stärken und Schwächen beim Fahrwerk/Handling (ohne Zahlen, aber mit Wirkung)
Suzuki GSX-8T: wirkt agiler und dynamischer, wenn es um zügiges Fahren und flüssiges Kurvenhandling geht.
Honda GB 350 S: bietet ein harmonisches, gutmütiges Fahrgefühl, das besonders bei entspannten Touren überzeugt.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen in kritischen Momenten
Bei beiden Modellen spielt Sicherheit eine wichtige Rolle. Im Vergleich zeigt sich: Die Suzuki GSX-8T zielt stärker auf ein sportlicheres Fahrprofil ab, wodurch Bremsgefühl und Verzögerung als Teil der Dynamik besonders wichtig werden. Die Honda GB 350 S ist dagegen stärker auf ruhiges Fahren ausgelegt – dennoch ist das Sicherheitsgefühl entscheidend, gerade im Stadtverkehr.
Unterm Strich gilt: Wer häufig zügig unterwegs ist oder öfter in Situationen gerät, in denen schnell reagiert werden muss, wird die Suzuki GSX-8T als „aktiver“ wahrnehmen. Wer dagegen primär entspannt fährt, findet in der Honda GB 350 S ein stimmiges Sicherheitskonzept für den Alltag.
Design & Ausstattung: Warum das Auge beim Motorrad mitfährt
Das Design ist bei diesem Vergleich fast schon ein eigenes Entscheidungskriterium. Die Suzuki GSX-8T wirkt modern und „naked“, also mit klarer Linienführung und einem Look, der sich gut mit Alltagskleidung und verschiedenen Fahrstilen kombinieren lässt. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur am Wochenende, sondern auch unter der Woche gern nutzt.
Die Honda GB 350 S ist dagegen ein Statement im Retro-Stil. Wer klassische Formen mag, wird sich schnell mit dem Motorrad identifizieren. Gerade wenn das Motorrad auch ein Stück Lifestyle sein soll, punktet die GB 350 S deutlich.
Ausstattung & Praxisnutzen
In der Praxis zählt, wie gut ein Motorrad zu den eigenen Gewohnheiten passt: Die GSX-8T ist eher die Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Bike suchen, das sich schnell an unterschiedliche Strecken anpasst. Die GB 350 S ist eher die Wahl für alle, die bewusst den entspannten Charakter suchen und das Motorrad als Begleiter für gemütliche Fahrten sehen.
Für wen lohnt sich welche Wahl?
Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahrstil entscheiden. Die Suzuki GSX-8T ist besonders passend, wenn häufig Stadtverkehr, spontane Ausfahrten und gelegentliche dynamische Abschnitte auf dem Programm stehen. Wer ein Motorrad möchte, das im Alltag Reserven bietet und sich insgesamt lebendig anfühlt, trifft mit der GSX-8T eine sehr stimmige Wahl.
Die Honda GB 350 S ist dagegen ideal, wenn der Fokus auf entspanntem Fahren liegt, das Motorrad optisch klar im Retro-Lager steht und man vor allem Freude am ruhigen Cruisen hat. Wer weniger „Leistung jagen“ möchte und stattdessen ein harmonisches Fahrgefühl sucht, wird mit der GB 350 S glücklich.
Fazit:
Die Suzuki GSX-8T ist die bessere Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag suchen: dynamisch im Antritt, lebendig im Fahrgefühl und insgesamt stärker darauf ausgelegt, auch bei wechselnden Anforderungen souverän zu bleiben. Wer häufig unterwegs ist, gern zügig fährt oder einfach ein Motorrad möchte, das sich nicht „klein“ macht, wenn es schneller werden soll, findet in der GSX-8T einen sehr passenden Begleiter.
Die Honda GB 350 S passt dagegen besonders gut zu Fahrenden, die den Retro-Charakter lieben und vor allem entspannt unterwegs sind. Sie überzeugt mit einem stimmigen, ruhigen Fahrgefühl und einem Look, der sofort Lust auf gemütliche Touren macht. Wer weniger sportliche Dynamik erwartet und stattdessen Harmonie, Stil und entspanntes Cruisen in den Vordergrund stellt, trifft mit der GB 350 S die richtige Entscheidung.