Suzuki
SV 650
Yamaha
MT-07
Kawasaki
Z 650
Triumph
Trident 660
| UVP | 6.950 € | |
| Baujahr | von 2005 bis 2025~ | |
| UVP | 8.374 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2025~ | |
| UVP | 7.445 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Preis
- echter V2
- Harmonischer Gesamteindruck
- Soziustauglichkeit im Vergleich
- Materialqualität
- neues TFT-Display mit Navi-Lösung
- kräftige Bremse
- überraschend potenter Motor
- schönes Ansaug-Geräusch
- agiles Fahrverhalten
- Spaß-Granate!
- Hm. Fällt uns gerade nix ein.
- Fahrleistungen
- Komfort
- Durchzugsvermögen
- Preis
- Soziuskomfort
- Windschutz
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 197 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 785 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 184 | kg |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Länge | 2.085 | mm |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 188 | kg |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Länge | 2.055 | mm |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.065 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 645 | ccm |
| Hub | 63 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 649 | ccm |
| Hub | 60 | mm |
| Bohrung | 83 | mm |
| Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 8.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 205 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 363 | km |
| Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
| Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 207 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 68 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.700 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 341 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W) | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 290 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 298 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Für den Bikeralltag der meisten Motorradfahrer reicht eine Suzuki SV 650 allemal aus. Sie erfüllt die Bedürfnisse des Motorradfahrens ohne große Auffälligkeiten, den schönen V2-Motor gibt es als Alleinstellungsmerkmal dazu. Natürlich könnte die Materialqualität manchmal besser sein, namentlich die Carbon-Nachbildungen am Tank.
Aber: Für 6.595 Euro kann man noch in Windschutz, Koffer oder das Fahrwerk investieren – oder aber in alles oder nichts. Im Kern bleibt die Suzuki der unproblematische Begleiter für jeden Tag. Wer’s mag kann mehr Geld ausgeben: Den V2 hat natürlich auch die "X“-Variante der SV im Rahmen stecken, die 7.300 statt 6.595 Euro teuer ist. Dafür gibt es eine edle, gesteppte Sitzbank, Metallic-Lack, eine kleine Verkleidung und Retro-Look.
Das Testbike wurde uns von Zweirad-Technik Schielmann in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit
Yamaha hat an den richtigen Stellen nachgebessert. Die neue MT-07 hat nun eine zeitgemäße Ausstattung mit tollen Bremsen und sinnvollen technischen Helferlein. Der Motor ist munter wie eh und je und fühlt sich nun dank neuem Mappings jetzt sogar noch ein bisschen kräftiger an. Wir sind gespannt, ob die neue MT-07 wieder den Sprung unter die Top 5 schafft. Vermutlich werden auch wieder viele Frauen gefallen finden an diesem Update - zumindest war dies bislang stets der Fall bei der MT07.Das Testbike wurde uns netterweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die MT-07 als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Der Händler liegt verkehrsgünstig an der A7/A23 und über die A23 sind auch recht schnell Landstraßen erreichbar. Macht Eure Probefahrt bitte nicht in Hamburg, das hätte die MT-07 nicht verdient!
Fazit - was bleibt hängen
Die Kawasaki Z650 Jahrgang 2020 ist einfaches, aber gut gemachtes Motorrad. Das merkt man z.B. an der konventionellen Telegabel oder den fehlenden technischen Features, die ab der gehobenen Mittelklasse (Z900) mittlerweile Standard sind. Dafür ist sie aber auch ein ganzes Stück günstiger.Die Z650 ist eine eher kleine Maschine. Piloten ab 1,85m fühlen sich evtl. fehl am Platz, wobei das eine individuelle Sache ist. Wir empfehlen größeren Fahrern eine Sitzprobe. Für kleinere Fahrer hingegen ist die Z650 ein Fest und unbedingt zu empfehlen. Zu zweit wird es dann allerdings etwas eng, was bei Wettbewerber-Bikes aber ähnlich ist. Der Sozius hat keine Haltegriffe, sondern nur einen Halteriemen. Ergo: Zum Baggersee reichts, von Hamburg nach München wird es zu zweit aber anstrengend.
Insgesamt ist die neue Z650 eine gelungene Maschine. Die Updates haben dem Motorrad gut getan, sie wirkt frischer und fährt sich flott und wendig und vermittelt enormen Fahrspaß. Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn.
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Motorrad-Vergleich: Suzuki SV 650, Yamaha MT-07, Kawasaki Z 650, Triumph Trident 660
In der Welt der Naked Bikes gibt es eine Vielzahl von Modellen, die sich in Leistung, Design und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Suzuki SV 650, die Yamaha MT-07, die Kawasaki Z 650 und die Triumph Trident 660 im Mittelpunkt. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl des richtigen Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Suzuki SV 650 besticht durch klassische Linien und eine sportliche Silhouette, die sowohl Einsteiger als auch erfahrene Fahrer anspricht. Die Yamaha MT-07 präsentiert sich dagegen mit einem aggressiven Look, der sofort ins Auge fällt. Die Kawasaki Z 650 verbindet sportliche Elemente mit modernem Design, während die Triumph Trident 660 einen eleganten und zugleich robusten Auftritt bietet.
In Sachen Ergonomie bieten alle vier Modelle eine angenehme Sitzposition. Die Suzuki und die Yamaha eignen sich besonders für längere Touren, während die Kawasaki und die Triumph mit ihrer kompakten Bauweise punkten, die ideal für die Stadt ist.
Motor und Leistung
Ein weiteres zentrales Thema bei den Naked Bikes sind die Motoren. Die Suzuki SV 650 mit ihrem V2-Motor ist bekannt für ihren kraftvollen Drehmomentverlauf, der sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße überzeugt. Die Yamaha MT-07 wiederum bietet einen lebhaften Paralleltwin, der für seine agile Beschleunigung geschätzt wird. Auch die Kawasaki Z 650 verfügt über einen kraftvollen Paralleltwin, der für eine harmonische Leistungsentfaltung sorgt, während die Triumph Trident 660 mit ihrem Dreizylindermotor eine einzigartige Kombination aus Leistung und Laufkultur bietet.
Im Vergleich zeigt sich, dass die Yamaha und die Kawasaki besonders für sportliches Fahren geeignet sind, während die Suzuki und die Triumph mehr auf eine ausgewogene Performance setzen, die auch für gemütliche Ausfahrten ideal ist.
Fahrverhalten und Handling
Ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads ist das Fahrverhalten. Die Suzuki SV 650 überzeugt durch ihr neutrales Handling, das sowohl auf kurvigen Strecken als auch im Stadtverkehr eine gute Figur macht. Die Yamaha MT-07 ist bekannt für ihre Wendigkeit und ihr agiles Fahrverhalten, was sie zu einem Favoriten für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Kawasaki Z 650 bietet präzises Handling und gute Rückmeldung, während die Triumph Trident 660 mit einem stabilen Fahrverhalten punktet, das auch auf längeren Strecken überzeugt.
Insgesamt zeigt sich, dass alle vier Motorräder ein gutes Fahrverhalten bieten, aber unterschiedliche Stärken haben. Die Yamaha und die Kawasaki sind ideal für dynamisches Fahren, während die Suzuki und die Triumph mehr Komfort bieten.
Ausstattung und Technik
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Ausstattung. Die Yamaha MT-07 kommt mit modernem Display und solider Grundausstattung, die Kawasaki Z 650 mit TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi. Die Suzuki SV 650 bietet bewährte Technik, die sich über die Jahre bewährt hat, während die Triumph Trident 660 mit modernen Assistenzsystemen und einem ansprechenden Display ausgestattet ist.
Hier zeigt sich, dass Kawasaki und Triumph die Nase vorn haben, wenn es um moderne Technik und Ausstattung geht, während Suzuki und Yamaha auf bewährte Lösungen setzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist für viele Käuferinnen und Käufer ein entscheidender Faktor. Die Suzuki SV 650 ist oft die günstigste Variante, gefolgt von der Yamaha MT-07, die ein gutes Gesamtpaket bietet. Die Kawasaki Z 650 liegt im mittleren Preissegment, während die Triumph Trident 660 tendenziell etwas teurer ist, dafür aber auch eine hochwertige Verarbeitung und moderne Technik bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki SV 650, der Yamaha MT-07, der Kawasaki Z 650 und der Triumph Trident 660 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Suzuki SV 650 ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein ausgewogenes Motorrad für verschiedene Einsatzbereiche suchen. Die Yamaha MT-07 ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Dynamik legen. Die Kawasaki Z 650 bietet eine gute Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit, während die Triumph Trident 660 mit modernem Design und hochwertiger Ausstattung überzeugt.
Für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ist die Kawasaki Z 650 eine hervorragende Wahl, während die Triumph Trident 660 für längere Touren und komfortables Fahren geeignet ist. Letztlich kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt und welches Fahrgefühl man sucht. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge, die es zu entdecken gilt.