| UVP | 26.195 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 317 | kg |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Sitzhöhe: | 773 | mm |
| Höhe | 1.065 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 2.458 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 221 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 7 | l pro 100km |
| Reichweite | 273 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
| Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
| Reifen hinten | 240/50 R16 V | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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Triumph Rocket 3 Storm R vs Honda GB 350 S: Vergleich für unterschiedliche Fahrwelten
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Triumph Rocket 3 Storm R und die Honda GB 350 S, dann geht es im Vergleich nicht nur um Daten – sondern vor allem um das Fahrgefühl, die Zielgruppe und den Alltagseinsatz. Die Rocket 3 steht für massives Drehmoment, souveräne Durchzugskraft und einen Auftritt, der sofort Aufmerksamkeit erzeugt. Die GB 350 S dagegen ist eher die ruhige, charmante Alternative: leicht zu bewegen, angenehm im Stadtverkehr und mit einem klassischen Retro-Charakter, der sich auch auf längeren Feierabendrunden gut anfühlt.
Im Folgenden werden die aufgelisteten Vergleichspunkte beider Modelle miteinander gegenübergestellt: Motorcharakter, Fahrdynamik, Komfort, Bremsen, Ausstattung und die Frage, wie gut die jeweiligen Stärken zum Fahrprofil passen. So wird klar, warum die eine Maschine eher „für Kraft und Gelassenheit“ steht, während die andere „für Alltag, Stil und unkompliziertes Fahren“ gemacht ist.
Motorcharakter: Drehmoment-Überlegenheit vs. entspanntes Alltagsgefühl
Triumph Rocket 3 Storm R: Kraft, die man spürt
Die Triumph Rocket 3 Storm R ist in diesem Vergleich der klare Vertreter der „großen“ Motorwelt. Der Motor ist auf Durchzug und souveräne Beschleunigung ausgelegt. Gerade bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen zeigt sich die Stärke: Das Motorrad wirkt, als würde es jede Situation mühelos „mitnehmen“. Wer häufig zügig aus dem Verkehr heraus beschleunigt oder gern mit Reserven fährt, wird die Rocket 3 als sehr befriedigend empfinden.
Honda GB 350 S: Charaktervoll, aber alltagstauglich
Die Honda GB 350 S verfolgt einen anderen Ansatz. Der Motor ist weniger auf brachiale Kraft ausgelegt, sondern auf ein harmonisches, leichtgängiges Fahrgefühl. Das macht sie besonders attraktiv, wenn das Motorrad vor allem für Stadtfahrten, kurze Strecken und entspanntes Cruisen genutzt wird. Der Motor reagiert passend und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle, ohne dass man ständig „arbeiten“ muss.
Direkter Vergleich
Beim Vergleich der Motorwirkung wird der Unterschied deutlich: Die Rocket 3 spielt ihre Stärke im Bereich „viel Leistung auf Knopfdruck“ aus, während die GB 350 S eher „smooth und unkompliziert“ überzeugt. Wer häufig Autobahn-Tempo oder zügige Überholmanöver plant, wird die Triumph als deutlich souveräner erleben. Wer dagegen im Alltag unterwegs ist und ein Motorrad sucht, das sich leicht anfühlt und nicht ständig nach Drehzahl verlangt, findet in der Honda den passenderen Charakter.
Fahrdynamik & Handling: Massig und stabil vs. leicht und wendig
Triumph Rocket 3 Storm R: souverän, aber mit Präsenz
Die Rocket 3 wirkt wie ein Motorrad, das Stabilität priorisiert. Durch die kräftige Motorisierung und die insgesamt „schwere“ Auslegung fühlt sich das Bike bei höheren Geschwindigkeiten ruhig an. In Kurven ist es weniger das Ziel, maximal agil zu sein, sondern eher die Linie sauber zu halten und den Antrieb kontrolliert durchzuziehen. Das kann sich besonders auf Landstraßen und längeren Strecken als Vorteil zeigen.
Honda GB 350 S: entspanntes Handling im Alltag
Die GB 350 S ist dagegen deutlich leichter in der täglichen Handhabung. Das macht sie besonders interessant, wenn häufig im Stadtverkehr gefahren wird, wenn enge Parklücken erreicht werden müssen oder wenn das Motorrad auch mal „nebenbei“ bewegt werden soll. Das Fahrgefühl ist eher leichtfüßig und vermittelt schnell Vertrauen – vor allem bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Direkter Vergleich
Im Handling zeigt sich ein klarer Unterschied: Die Triumph ist die Wahl für Stabilität und Durchzug, während die Honda die Wahl für Wendigkeit und Alltagstauglichkeit ist. Wer oft stop-and-go fährt oder viel Rangieren muss, profitiert von der leichteren, unkomplizierteren Art der GB 350 S. Wer dagegen gern zügig unterwegs ist und das Motorrad als „Reisebegleiter“ mit Kraftreserve nutzt, wird die Rocket 3 stärker schätzen.
Komfort: Langstrecken-Feeling vs. entspanntes Alltagsniveau
Triumph Rocket 3 Storm R
Die Rocket 3 ist so ausgelegt, dass sie auch längere Fahrten angenehm unterstützt. Der Fokus liegt auf einem ruhigen Gesamtgefühl: Der Motor liefert gleichmäßig, das Motorrad bleibt dabei kontrollierbar. Das kann besonders dann überzeugen, wenn das Tempo nicht ständig variiert und man lieber „gleitend“ fährt.
Honda GB 350 S
Die GB 350 S richtet sich stärker an den Komfortbedarf im Alltag. Sie ist angenehm zu bewegen und wirkt nicht wie ein Motorrad, das man „erst erarbeiten“ muss. Für kurze bis mittlere Strecken ist das sehr stimmig. Wer allerdings regelmäßig lange Strecken mit hohem Tempo plant, sollte prüfen, ob das eigene Komfortprofil eher auf „entspannt“ oder eher auf „tourentauglich“ ausgelegt ist.
Direkter Vergleich
Beide Motorräder können komfortabel sein – aber auf unterschiedliche Weise. Die Triumph punktet mit dem Gefühl von Souveränität und gleichmäßigem Vortrieb. Die Honda punktet mit unkomplizierter Handhabung und einem entspannten Fahrstil, der im Stadt- und Feierabendbetrieb besonders gut funktioniert.
Bremsen & Sicherheit: Leistungsbremsen vs. kontrollierte Dosierbarkeit
Beim Vergleich der Bremsen zeigt sich: Die Rocket 3 ist als leistungsorientiertes Motorrad konzipiert, entsprechend darf man bei der Bremswirkung und dem Sicherheitsgefühl ein höheres „Reserve“-Potenzial erwarten. Das ist vor allem dann relevant, wenn häufig aus höheren Geschwindigkeiten verzögert werden muss oder wenn man sportlicher fährt.
Die GB 350 S setzt eher auf kontrollierte Dosierbarkeit. Das ist im Stadtverkehr ein echter Vorteil, weil man Bremsmanöver fein dosieren kann und das Motorrad dabei stabil bleibt. Für den Alltag ist das oft genau das, was man braucht: berechenbar, gut zu modulieren und nicht überfordernd.
Ausstattung & Alltag: Storm-R-Anspruch vs. Retro-Charme
Triumph Rocket 3 Storm R
Die Storm R wirkt wie eine Variante, die den Charakter der Rocket 3 noch stärker in Richtung „Statement“ schiebt. Im Vergleich der Ausstattungspunkte zeigt sich, dass die Triumph eher auf ein Premium- und Performance-Gefühl abzielt. Das Motorrad soll nicht nur fahren, sondern auch „präsent“ sein – optisch und vom Gesamtpaket her.
Honda GB 350 S
Die GB 350 S steht für den klassischen Retro-Look und eine Ausstattung, die sich in den Alltag einfügt. Im Vergleich wirkt sie oft als „einfach gut“: nicht überladen, sondern stimmig. Gerade wer ein Motorrad sucht, das sich unkompliziert nutzen lässt und dabei optisch Charakter hat, wird hier schnell fündig.
Direkter Vergleich
Die Triumph ist eher die Wahl für Fahrer, die ein Motorrad als Projektionsfläche für Stil und Kraftreserve sehen. Die Honda ist eher die Wahl für Fahrer, die ein Motorrad möchten, das sich schnell in den Alltag integriert – optisch wie technisch.
Stärken & Schwächen im Überblick
Triumph Rocket 3 Storm R – Stärken
- Starker Motorcharakter mit viel Durchzug und souveräner Beschleunigung
- Stabilität und ruhiges Fahrgefühl, besonders bei zügigerem Fahren
- Präsenter Auftritt und ein Gesamtpaket, das Performance ausstrahlt
Triumph Rocket 3 Storm R – Schwächen
- Weniger „leichtfüßig“ im engen Stadtbetrieb als die kleinere Honda
- Wer vor allem kurze Strecken fährt, könnte die Stärken der Rocket 3 weniger ausspielen
Honda GB 350 S – Stärken
- Alltagstauglichkeit durch leichtes Handling und entspanntes Fahrgefühl
- Retro-Charakter mit stimmiger, nicht überladener Ausrichtung
- Gut dosierbare Fahrbarkeit, besonders im Stadtverkehr
Honda GB 350 S – Schwächen
- Weniger „Kraftreserve“ für sehr zügige Fahrstile und hohe Geschwindigkeiten
- Für Fahrer, die maximale Durchzugskraft suchen, wirkt die Triumph im Vergleich klar überlegen
Für wen passt welches Motorrad?
Die Entscheidung zwischen Triumph Rocket 3 Storm R und Honda GB 350 S hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, welche Art von Fahrspaß gesucht wird.
Triumph Rocket 3 Storm R
Die Rocket 3 ist besonders passend für Fahrer, die gern mit Reserven unterwegs sind, häufig zügig beschleunigen und ein Motorrad möchten, das sich auch bei längeren Strecken souverän anfühlt. Wer ein Statement-Motorrad sucht, das Kraft und Stabilität kombiniert, trifft hier eine sehr stimmige Wahl.
Honda GB 350 S
Die GB 350 S passt vor allem zu Fahrern, die ein leicht zu handhabendes Motorrad für den Alltag suchen: Stadtverkehr, kurze Strecken, entspanntes Cruisen und ein klassischer Look. Wer Wert auf unkomplizierte Bedienung und ein harmonisches Fahrgefühl legt, wird mit der Honda deutlich glücklicher.
Fazit:
Die Triumph Rocket 3 Storm R ist die bessere Wahl, wenn Fahrspaß vor allem aus Durchzug, Kraftreserve und einem stabilen, souveränen Fahrgefühl entsteht. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die gern zügig unterwegs sind, längere Strecken planen und ein Motorrad möchten, das mit Präsenz und Performance überzeugt. Ihre Schwäche liegt weniger im Konzept als im Einsatz: Im engen Stadtbetrieb kann die große Auslegung weniger „spielerisch“ wirken, und wer hauptsächlich kurze Strecken fährt, spielt die Stärken der Rocket 3 oft nicht vollständig aus.
Die Honda GB 350 S ist dagegen die stimmigere Option für den Alltag: leicht zu bewegen, angenehm dosierbar und mit Retro-Charme, der sofort Lust auf die nächste Runde macht. Sie punktet dort, wo viele Fahrten stattfinden – in der Stadt und auf entspannten Feierabendwegen. Wer jedoch maximale Kraft und sportliche Reserven sucht, wird im Vergleich zur Rocket 3 eher enttäuscht sein. Kurz gesagt: Triumph für Kraft & Souveränität, Honda für Alltag & unkomplizierten Fahrspaß.