| UVP | 26.195 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 8.270 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Der Motor.
- Fahrverhalten gutmütiger als man zunächst denkt.
- Der Motor.
- Starke Bremsen!
- Der Motor.
- Cockpit ist neigbar - super Idee!
- Der Motor.
- Cooler Sound.
- Cooler Motor.
- Sozius sitzt etwas verloren herum.
- schwer, rangieren nervt.
- QuickShifter nur gegen Aufpreis.
- ansprechendes Design
- Triple-Motor mit ordentlich Leistung
- sportliche, aber noch angenehme Sitzposition
- viel Technik inkl. Vollkarten-Navigation
- QuickShifter, Heizgriffe, Keyless Go etc. in Serie
- gute Hardware von Brembo, Marzocchi & Michelin
- auch als A2 verfügbar
- fehlendes Feintuning beim Motormapping
- Lastwechsel-Reaktionen
- fummelige Ersteinrichtung der Handy-Connectivity
- kurze Service-Intervalle
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 317 | kg |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Sitzhöhe: | 773 | mm |
| Höhe | 1.065 | mm |
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.145 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 2.458 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 182 PS bei 7.000 U/Min | |
| Drehmoment | 225 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 221 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 7 | l pro 100km |
| Reichweite | 273 | km |
| Leistung | 95 PS bei 11.500 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 257 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
| Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
| Reifen hinten | 240/50 R16 V | |
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55 – 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 240 mm) | |
Fazit - wir sind am Ende
Die neue Triumph Rocket III R Storm gehört ohne Frage zu den unvernünftigsten Motorrädern unserer Zeit. Wer bitte braucht einen Motorrad-Motor mit 2,5 Litern Hubraum und 225 Nm Drehmoment? Und genau deshalb ist sie soooo geil! Und dann diese Optik - zum Niederknien. Wer von diesem Bike nicht begeistert ist, der hat entweder nicht hingeguckt oder ist ein empathieloses Gefühlsmonster. Ein Glück, dass wir solch ein Motorrad in dieser Zeit noch miterleben durften. Ich befürchte, es wird wegen zu großer Geilheit bald verboten...Die Testmaschine wurde uns vom Triumph-Hamburg Flagship-Store QBike zur Verfügung gestellt. Es gehört zu einem der sieben Weltwunder, dass man da einfach hinfahren und eine Probefahrt mit Rocket 3 machen kann. Und wer das nicht macht, ist doof oder hat den Schuss nicht gehört. Ende der Durchsage.
Fazit
Die Zontes 703RR ist ein Motorrad, das man nicht mehr mit den alten Maßstäben gegenüber chinesischen Marken beurteilen sollte. Sie bietet einen eigenständigen, emotionalen Dreizylinder-Motor, ein attraktives und auffälliges Design, hochwertige Komponenten von bekannten Zulieferern sowie eine beeindruckende Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der sie in ihrer Klasse zu einem echten Paukenschlag macht. Perfekt ist sie deshalb noch nicht: Bei Feinabstimmung, Markenvertrauen, möglicher Langzeitqualität und einigen Detailfragen muss sie sich ihren Ruf erst dauerhaft erarbeiten.Doch genau darin liegt ihre Stärke. Die 703RR wirkt nicht wie ein billiger Kompromiss, sondern wie ein überraschend ernsthafter Sportler mit kleinen Schwächen und großem Potenzial. Wer ein modernes, stark ausgestattetes und emotionales Mittelklasse-Sportbike sucht und bereit ist, über den Tellerrand der etablierten Marken hinauszuschauen, sollte dieses Motorrad sehr ernst nehmen. Unterm Strich ist die Zontes 703RR einer der spannendsten Preis-Leistungs-Tipps im aktuellen Sportbike-Markt – und vielleicht genau das Modell, das der sportlichen Mittelklasse neuen Schwung verleiht.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
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Triumph Rocket 3 Storm R vs. Zontes 703 RR: Vergleich für Cruiser-Fans und Alltagsfahrer
Wenn zwei Motorräder aufeinander treffen, die auf den ersten Blick unterschiedliche Welten bedienen, wird der Vergleich besonders spannend. Die Triumph Rocket 3 Storm R steht für die große Cruiser-Philosophie mit markantem Charakter und einem Motor, der sich nicht verstecken muss. Die Zontes 703 RR wirkt dagegen wie ein moderner Gegenentwurf: sportlich inspiriert, mit Fokus auf Alltagstauglichkeit und einem Preis-Leistungs-Ansatz, der viele neugierig macht. Genau hier lohnt sich der Blick auf die Details: Wie unterscheiden sich Motor, Fahrwerk, Bremsen, Komfort und Ausstattung – und welche Stärken zeigen sich im Alltag?
Motorcharakter und Fahrgefühl: Zwei Philosophien, zwei Emotionen
Die Triumph Rocket 3 Storm R spielt ihre Stärken vor allem über den Motor aus. Der Charakter ist kraftvoll und souverän: Beschleunigung fühlt sich nicht nur dynamisch an, sondern wirkt auch in niedrigen Drehzahlen sehr präsent. Das macht das Bike besonders angenehm, wenn Strecken nicht nur aus Autobahn bestehen, sondern aus Stadtverkehr, Landstraße und wechselnden Geschwindigkeiten. Wer gerne entspannt fährt und trotzdem jederzeit Reserven spüren möchte, bekommt hier ein sehr stimmiges Gesamtpaket.
Die Zontes 703 RR setzt dagegen stärker auf ein sportlicheres Ansprechverhalten. Der Motor wirkt lebendiger und „direkter“, was sich vor allem beim zügigen Fahren auf Landstraßen bemerkbar macht. Während die Triumph eher mit massiver Durchzugskraft und Gelassenheit überzeugt, punktet die Zontes mit einem Fahrgefühl, das Lust auf Kurven und dynamische Zwischenspurts macht. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn das Motorrad nicht nur als Cruiser für lange Geradeausphasen genutzt wird, sondern auch für abwechslungsreiche Touren.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Triumph Rocket 3 Storm R: Stärke ist die souveräne Kraftentfaltung und das entspannte „Mitziehen“ ohne ständiges Nachregeln. Schwäche kann sein, dass der Fokus klar auf Cruiser-Genuss liegt – wer sehr sportlich „auf Kante“ fahren will, muss das Fahrgefühl bewusst mögen.
Zontes 703 RR: Stärke ist das modern-sportliche Ansprechverhalten und die Tendenz, sich schnell und agil anzufühlen. Schwäche: Wer vor allem maximale Gelassenheit und das typische Cruiser-„Big Bang“-Gefühl sucht, wird die Triumph-Emotion möglicherweise stärker vermissen.
Fahrwerk und Handling: Komfort vs. Agilität
Beim Fahrwerk zeigt sich ein klarer Unterschied im Zielbild. Die Triumph Rocket 3 Storm R ist auf ein ruhiges, kontrolliertes Fahrverhalten ausgelegt. Das Motorrad vermittelt Stabilität und lässt sich auch bei längeren Strecken angenehm bewegen. Unebenheiten werden in der Regel souverän abgefedert, wodurch sich die Maschine gut für Touren eignet, bei denen man nicht ständig „arbeiten“ muss, um entspannt zu bleiben.
Die Zontes 703 RR wirkt dagegen auf eine sportlichere Linie getrimmt. Das Handling fühlt sich oft leichter an, was sich in schnellen Richtungswechseln und beim aktiven Fahren bemerkbar macht. Wer gerne Kurven dynamisch angeht, bekommt hier ein Motorrad, das sich nicht nur „mitnehmen“ lässt, sondern aktiv unterstützt.
Bremsen und Sicherheitsempfinden
Auch bei den Bremsen unterscheiden sich die Schwerpunkte. Die Triumph zielt auf ein kontrolliertes, gut dosierbares Ansprechverhalten ab, das besonders im Alltag und bei moderaten bis mittleren Geschwindigkeiten angenehm ist. Die Zontes setzt ebenfalls auf verlässliche Verzögerung, wirkt aber in der Tendenz etwas „sportlicher“ im Gefühl – also eher für Fahrer, die Bremsmanöver bewusst und dynamisch planen.
Wichtig ist: Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie im Alltag sicher funktionieren. Der Unterschied liegt weniger in der reinen Bremsleistung als im Gefühl und in der Art, wie das Motorrad auf Bremsdruck reagiert.
Komfort und Alltagstauglichkeit: Wer fährt wie?
Im Alltag zählt nicht nur die Leistung, sondern auch, wie gut sich ein Motorrad im Alltag „einfach“ nutzen lässt. Die Triumph Rocket 3 Storm R punktet hier mit einem Cruiser-typischen Komfortgefühl. Sitzposition und Ergonomie sind darauf ausgelegt, dass man auch nach längerer Zeit noch entspannt unterwegs ist. Gerade wenn Pendeln, Stadtfahrten und längere Touren gemischt werden, spielt die Triumph ihre Stärken aus.
Die Zontes 703 RR ist dagegen eher ein Motorrad für Fahrer, die Komfort wollen, aber nicht auf sportliche Haltung verzichten möchten. Die Maschine wirkt dadurch vielseitig: Sie ist nicht nur für die „Sonntagsrunde“ interessant, sondern auch für den Alltag, in dem man öfter mal zügig unterwegs ist oder sich an wechselnde Streckenprofile anpasst.
Windschutz, Sitzkomfort und Langstrecke
Bei der Langstrecke zeigt sich ein typischer Unterschied: Die Triumph ist stärker auf entspannte Kilometer ausgelegt. Die Zontes kann ebenfalls lange Strecken ab, fühlt sich aber eher nach „aktive Tour“ an. Wer häufig Autobahn fährt oder viel Zeit im gleichmäßigen Tempo verbringt, wird die Triumph-Charakteristik oft als angenehmer empfinden. Wer dagegen mehr Landstraße fährt und das Motorrad regelmäßig „arbeitet“, findet in der Zontes häufig den passenden Rhythmus.
Ausstattung und Elektronik: Was hilft wirklich?
Bei der Ausstattung geht es nicht nur um „viel Technik“, sondern darum, wie sinnvoll sie im Fahralltag ist. Die Triumph Rocket 3 Storm R setzt auf ein stimmiges Gesamtpaket, das zu ihrem Charakter passt: Elektronik und Fahrmodi unterstützen das souveräne Fahren und helfen dabei, die Kraft kontrolliert zu nutzen. Das ist besonders dann relevant, wenn man nicht immer im gleichen Tempo fährt oder wenn Wetter und Straßenbelag variieren.
Die Zontes 703 RR ist ebenfalls modern ausgestattet und zielt darauf ab, ein zeitgemäßes Fahrerlebnis zu bieten. Gerade im Bereich Bedienbarkeit und Übersichtlichkeit kann das im Alltag ein Plus sein. Die Zontes wirkt dabei wie ein Motorrad, das viele Funktionen mitbringt, ohne den Fokus auf das Wesentliche zu verlieren: Fahren, Handling und ein dynamisches Gefühl.
Stärken und Schwächen bei der Ausstattung
Triumph Rocket 3 Storm R: Stärke ist die stimmige Abstimmung der Elektronik auf den Cruiser-Charakter. Schwäche: Wer sehr „minimalistisch“ unterwegs sein möchte, könnte sich an der Fülle an Möglichkeiten erst gewöhnen.
Zontes 703 RR: Stärke ist der moderne Ansatz und die Tendenz, Technik zugänglich zu machen. Schwäche: Wer absolute Premium-Feinheiten erwartet, muss sich bewusst sein, dass die Philosophie eher auf „funktional und attraktiv“ als auf „maximal luxuriös“ setzt.
Design und Charakter: Optik ist mehr als nur Oberfläche
Die Triumph Rocket 3 Storm R wirkt wie ein Statement. Der Look ist kraftvoll, präsent und eindeutig Cruiser-orientiert. Das Motorrad zieht Blicke auf sich, und genau das ist Teil des Erlebnisses. Die Zontes 703 RR dagegen wirkt moderner und sportlich inspiriert. Sie sieht nach „Performance im Alltag“ aus und passt gut zu Fahrern, die ein Motorrad möchten, das nicht nur beeindruckt, sondern auch im Fahrbetrieb überzeugt.
Im Vergleich zeigt sich: Die Triumph ist stärker auf „Emotion und Dominanz“ ausgelegt, die Zontes auf „Alltagstauglichkeit mit sportlichem Touch“.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, welches Fahrgefühl gesucht wird.
Triumph Rocket 3 Storm R: die richtige Wahl für…
… Fahrer, die ein Cruiser-Motorrad wollen, das sich souverän anfühlt und Kraft nicht nur zeigt, sondern spürbar macht. Besonders passend ist die Triumph für Menschen, die lange Strecken mögen, entspannt fahren möchten und dabei trotzdem jederzeit Reserven abrufen wollen. Auch wer gerne „groß“ fährt – optisch wie fahrdynamisch – wird hier sehr glücklich.
Zontes 703 RR: die richtige Wahl für…
… Fahrer, die ein modernes Motorrad suchen, das sportlich inspiriert ist und sich im Alltag leicht anfühlt. Die Zontes ist ideal für Touren mit mehr Kurven, für zügiges Fahren auf Landstraßen und für alle, die ein gutes Gesamtpaket möchten, ohne sich auf einen reinen Cruiser-Lifestyle festzulegen. Wer ein Motorrad sucht, das vielseitig ist und Spaß macht, wird die Zontes oft als sehr stimmig empfinden.
Fazit:
Die Triumph Rocket 3 Storm R und die Zontes 703 RR sind beide starke Motorräder, aber sie liefern unterschiedliche Antworten auf die Frage, was man beim Fahren sucht. Die Triumph überzeugt vor allem durch ihren souveränen, kraftvollen Motorcharakter und ein komfortorientiertes Fahrgefühl, das besonders auf längeren Strecken und bei entspanntem Tempo glänzt. Wer das Gefühl von „großer Cruiser-Performance“ möchte, bekommt hier ein Motorrad, das nicht nur schnell ist, sondern sich auch so anfühlt.
Die Zontes 703 RR punktet dagegen mit einem moderneren, sportlicheren Ansatz: Sie wirkt agil, macht dynamisches Fahren leicht und bleibt dabei alltagstauglich. Wer häufiger Kurven fährt, das Motorrad aktiv bewegt und ein vielseitiges Gesamtpaket sucht, findet in der Zontes oft den besseren Match.
Kurz gesagt: Triumph für Cruiser-Genuss, Souveränität und große Emotionen – Zontes für sportlich inspiriertes Fahren, Agilität und ein vielseitiges Motorrad für Alltag und Tour.