Triumph
Trident 660
BMW
R 1250 GS
UVP | 8.145 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 18.300 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Präzises Fahrwerk
- Leicht und wendig
- Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
- schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
- gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis
- Sozius-Komfort
- nur bedingt Reise-tauglich
- etwas zu kurz übersetzt
- hinten etwas zu straff gefedert
- Motor, durchzugstark und drehwillig
- Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
- Fahrwerk
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Preis (vor allem für Extras)
- Wiederverkaufswert (als Käufer)
- Sitzhöhe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.401 | mm |
Länge | 2.020 | mm |
Radstand | 1.401 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.089 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.430 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
Hubraum | 660 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Trident 660 vs BMW R 1250 GS - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Trident 660 und die BMW R 1250 GS miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Stadtfahrer an. Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel, was sie ideal für den Stadtverkehr macht.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1250 GS ein robustes und abenteuerliches Design, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten auch auf langen Strecken hohen Komfort. Ihre Ergonomie ist reisefreundlich und macht sie zur perfekten Wahl für lange Touren.
Motor und Leistung
Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der sportliche Leistung und agiles Handling bietet. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr macht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht jede Fahrt zu einem Vergnügen.
Die BMW R 1250 GS hingegen verfügt über einen 1250-cm³-Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Sie bietet eine ganz andere Fahrdynamik, die perfekt auf lange Touren und das Fahren auf unbefestigten Straßen abgestimmt ist. Der Motor bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich, was das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn angenehm macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Triumph Trident 660 eine moderne Ausstattung mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Ein weiteres Plus sind die Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann.
Die BMW R 1250 GS ist jedoch in Sachen Ausstattung überlegen. Sie verfügt über eine Vielzahl fortschrittlicher Technologien wie das BMW Motorrad Connectivity System, das Navigation und Smartphone-Integration ermöglicht. Zudem bietet sie zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Trident 660 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren sehr angenehm macht. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und viel Wert auf Agilität legen.
Die BMW R 1250 GS hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, besonders auf langen Strecken und unbefestigten Wegen. Sie ist schwerer und bietet eine andere Art von Stabilität, die auf Abenteuerfahrten und lange Reisen ausgelegt ist. Das Handling ist weniger sportlich, dafür aber sehr komfortabel und sicher.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die BMW R 1250 GS ihre Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für Stadtfahrer und Sportbegeisterte, die ein wendiges und leichtes Motorrad für kurze Ausflüge und kurvenreiche Strecken suchen. Sie bietet ein modernes Design und eine sportliche Performance, die viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Die BMW R 1250 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Reisende und Abenteuerlustige. Mit ihrem kraftvollen Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Kombination aus Komfort und Technik macht sie zu einem der besten Reisemotorräder auf dem Markt.
Die Entscheidung, welches Motorrad das richtige ist, hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.