Triumph
Trident 660
BMW
R 1250 GS
| UVP | 8.295 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 18.300 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- cooler Motor mit Charakter und Dampf
- sehr gute Serienausstattung
- kerniger Triple-Sound
- agile Maschine, leicht zu fahren
- einfache und logische Bedienung des Cockpits
- Handy-Connectivity inkl. Navi ohne Aufpreis
- eingeschränkte Sozius-Fähigkeit
- Bremskraft vorne könnte besser sein
- Motor, durchzugstark und drehwillig
- Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
- Fahrwerk
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Preis (vor allem für Extras)
- Wiederverkaufswert (als Käufer)
- Sitzhöhe
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.401 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.089 | mm |
| Gewicht | 249 | kg |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Länge | 2.207 | mm |
| Radstand | 1.525 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.430 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.254 | ccm |
| Hub | 76 | mm |
| Bohrung | 102 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
| Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
| Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
| Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( Ø 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( Ø 276 mm) | |
Fazit
"Spaß for fun" würde Johann König zur neuen Triumph Trident 660 sagen. Wir auch. Diese Maschine kann mehr, als man ihr beim Blick auf das Preisschild vielleicht zutraut. Sportliches Fahren auf der Landstraße ist das, wonach der Maschine der Sinn steht. Der Motor ist der Hammer und auch beim Thema Ausstattung ist die neue Trident 660 nun ganz weit vorne. Und das alles zu einem wirklich vernünftigen Preis - unbedingt ausprobieren!Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue Trident 660 in gelb als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Trident 660 vs BMW R 1250 GS - Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Trident 660 und die BMW R 1250 GS miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Trident 660 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz spricht sie vor allem jüngere Fahrer und Stadtfahrer an. Die Sitzposition ist aufrecht und komfortabel, was sie ideal für den Stadtverkehr macht.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1250 GS ein robustes und abenteuerliches Design, das für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten auch auf langen Strecken hohen Komfort. Ihre Ergonomie ist reisefreundlich und macht sie zur perfekten Wahl für lange Touren.
Motor und Leistung
Die Triumph Trident 660 ist mit einem 660 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der sportliche Leistung und agiles Handling bietet. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr macht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht jede Fahrt zu einem Vergnügen.
Die BMW R 1250 GS hingegen verfügt über einen 1250-cm³-Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Sie bietet eine ganz andere Fahrdynamik, die perfekt auf lange Touren und das Fahren auf unbefestigten Straßen abgestimmt ist. Der Motor bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich, was das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn angenehm macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Triumph Trident 660 eine moderne Ausstattung mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Ein weiteres Plus sind die Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann.
Die BMW R 1250 GS ist jedoch in Sachen Ausstattung überlegen. Sie verfügt über eine Vielzahl fortschrittlicher Technologien wie das BMW Motorrad Connectivity System, das Navigation und Smartphone-Integration ermöglicht. Zudem bietet sie zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Triumph Trident 660 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren sehr angenehm macht. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und viel Wert auf Agilität legen.
Die BMW R 1250 GS hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, besonders auf langen Strecken und unbefestigten Wegen. Sie ist schwerer und bietet eine andere Art von Stabilität, die auf Abenteuerfahrten und lange Reisen ausgelegt ist. Das Handling ist weniger sportlich, dafür aber sehr komfortabel und sicher.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Trident 660 als auch die BMW R 1250 GS ihre Vorzüge haben. Die Trident 660 ist ideal für Stadtfahrer und Sportbegeisterte, die ein wendiges und leichtes Motorrad für kurze Ausflüge und kurvenreiche Strecken suchen. Sie bietet ein modernes Design und eine sportliche Performance, die viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Die BMW R 1250 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Reisende und Abenteuerlustige. Mit ihrem kraftvollen Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Kombination aus Komfort und Technik macht sie zu einem der besten Reisemotorräder auf dem Markt.
Die Entscheidung, welches Motorrad das richtige ist, hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.