UVP 14.149 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
UVP 4.709 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
Retro-Sportler: Schön, schnell und technisch auf der Höhe der Zeit
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Hondas Frontalangriff auf Royal Enfield
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor !!!
  • glaubwürdige Retro-Optik
  • kerniger 3-Zylinder Sound
  • technisch gut ausgestattet
  • gerade noch alltagstaugliche Sitzposition
Kontra:
  • typische Handballen-Schmerzen nach längerer Fahrzeit
  • Bremse braucht etwas Handkraft für starke Verzögerung
Pro:
  • Sound
  • schöne Retro-Optik
  • einfachstes Fahrverhalten
  • Honda Qualität
  • gute Reifen von Metzeler
  • niedriger Verbrauch, große Reichweite
  • günstiger Preis
Kontra:
  • beschränkte Leistung
  • langweilige Farben

Abmessungen & Gewicht

Gewicht200kg
Radstand1.500mm
Länge2.160mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.180mm
Gewicht178kg
Radstand1.440mm
Länge2.175mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder Viertakt
Hubraum348ccm
Hub90mm
Bohrung70mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite280km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vornekonventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 19'
Reifen hinten150/70 17'

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit

So geht Retro-Sport! Die GP liefert in allen Belangen ab und übererfüllte sogar unsere Erwartungen an eine Maschine dieser Art. Dies liegt am famosen Motor, aber auch an der sehr guten technischen Ausstattung, die man so komplett an einem Retro-Racer eigentlich nicht vermuten würde. Die Maschine geht ab wie Schmidts Katze und ist betörend schön. Die Sitzposition ist natürlich schon sehr sportlich, aber nicht so brutal, wie man es von anderen SuperSportlern kennt. Einfach mal draufsetzen. Und Spaß haben!

Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht ein Vorführer in Grau und wartet auf Probefahrer. Wer nicht fahren, sondern nur schauen will, ist aber bei Tecius & Reimers ebenfalls Herzlich Willkommen. Nicht vergessen: Im Keller stehen jede Menge gebrauchte Bikes.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 0.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 0.000€
  • Baujahre: 2016-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2018
  • Farben: rot, knallgelb

Fazit

Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?
 
Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 3.900€ (ohne Überführung)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: grau, blau, schwarz

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Yamaha XSR 900 GP vs. Honda GB 350 S: Retro-Vergleich mit klarem Fokus auf Fahrgefühl

Wenn zwei Motorräder den Retro-Look teilen, heißt das noch lange nicht, dass sie sich auch ähnlich fahren. Genau hier setzt dieser Vergleich an: Die Yamaha XSR 900 GP und die Honda GB 350 S wirken auf den ersten Blick wie aus derselben Design-Schublade. Doch sobald man sich mit dem Fahrkonzept, der Leistungscharakteristik und dem Einsatzprofil beschäftigt, wird schnell klar: Hier treffen zwei unterschiedliche Philosophien aufeinander – und beide können je nach Anspruch die bessere Wahl sein.

Design und Charakter: Retro ist nicht gleich Retro

Die Yamaha XSR 900 GP spielt die Retro-Karte mit mehr “Biss”. Der Auftritt ist sportlicher, die Silhouette wirkt dynamischer, und das Gesamtbild richtet sich spürbar an Fahrer, die nicht nur optisch, sondern auch fahrerisch etwas mehr wollen. Die Honda GB 350 S dagegen wirkt ruhiger und klassischer. Sie steht für eine entspannte, stimmige Retro-Ästhetik, die eher nach “genießen” als nach “fordern” aussieht.

Das ist wichtig, weil der Look bei beiden Modellen nicht nur Deko ist: Er passt zum jeweiligen Fahrgefühl. Wer eine Maschine sucht, die im Alltag präsent ist und gleichzeitig sportlich interpretiert wird, landet eher bei der Yamaha. Wer eine unkomplizierte, gemütliche und zugleich stilvolle Alternative bevorzugt, fühlt sich mit der Honda deutlich wohler.

Motor und Antrieb: Unterschiedliche Kraftbilder, unterschiedliche Erwartungen

Der größte Unterschied zwischen Yamaha XSR 900 GP und Honda GB 350 S liegt im Antriebskonzept. Die Yamaha ist auf mehr Leistung und mehr Reserven ausgelegt. Dadurch entsteht ein Fahrgefühl, das besonders auf Landstraßen und bei zügigerem Tempo Vorteile bringt: Man kann entspannter beschleunigen, weil der Motor in vielen Situationen “einfach da” ist.

Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf ein eher harmonisches, zugängliches Kraftbild. Sie wirkt weniger wie ein Motorrad, das man ständig ausdrehen muss, sondern eher wie eines, das mit einem ruhigen Rhythmus funktioniert. Das ist für den Stadtverkehr und für entspannte Touren ein echter Pluspunkt: weniger Stress, mehr Gelassenheit.

Wie sich das im Alltag bemerkbar macht

Im Stadtverkehr spielt die Honda ihre Stärken besonders gut aus: Das Motorrad wirkt leicht zu handeln, das Ansprechverhalten ist direkt und das Fahren bleibt unkompliziert. Die Yamaha kann das auch, aber sie fühlt sich stärker nach “mehr Motorrad” an – mit dem Vorteil, dass sie bei Bedarf schneller in die gewünschte Dynamik kommt.

Auf der Landstraße zeigt sich der Unterschied noch deutlicher. Die Yamaha bietet mehr Spielraum, wenn es um Überholen, zügiges Fahren oder einfach um das Gefühl von Reserven geht. Die Honda ist dabei nicht “schlecht”, sondern eher konsequent: Sie ist für ein ruhigeres Tempo gemacht. Wer genau das sucht, bekommt ein stimmiges Gesamtpaket.

Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Gelassenheit

Beim Handling unterscheiden sich die beiden Modelle spürbar. Die Yamaha XSR 900 GP wirkt insgesamt sportlicher abgestimmt. Das zeigt sich in der Art, wie sie Kurven aufnimmt und wie sie bei Richtungswechseln reagiert. Wer gerne dynamisch fährt, wird die Yamaha als lebendiger empfinden.

Die Honda GB 350 S ist dagegen auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Sie vermittelt ein ruhiges, gutmütiges Fahrgefühl. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn Strecken nicht perfekt sind oder wenn man einfach entspannt unterwegs sein möchte.

Stärken und Schwächen im Fahrgefühl

Yamaha XSR 900 GP – Stärke: mehr Dynamik und mehr Reserven, dadurch auch bei flotterem Fahren souveräner. Schwäche: wer ein ganz leichtes, “immer entspanntes” Motorrad erwartet, könnte die Yamaha als etwas fordernder wahrnehmen – je nach Fahrstil.

Honda GB 350 S – Stärke: unkompliziertes, angenehmes Handling und ein entspannter Fahrrhythmus. Schwäche: wer regelmäßig sehr zügig fährt oder häufig lange Strecken mit hohem Tempo plant, wird die Yamaha als passender empfinden.

Komfort und Alltag: Welche Maschine passt zu welcher Routine?

Komfort ist mehr als nur Sitzhöhe. Es geht darum, wie gut ein Motorrad zu den typischen Wegen passt: Ampelstopps, kurze Strecken, wechselnde Fahrbahnbeläge und gelegentliches “mal eben” ausweichen. Hier punktet die Honda GB 350 S vor allem durch ihre entspannte Art. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gerne nutzt – ohne dass man jedes Mal das Gefühl hat, sich “durch” den Verkehr arbeiten zu müssen.

Die Yamaha XSR 900 GP ist ebenfalls alltagstauglich, aber sie bringt mehr sportlichen Anspruch mit. Das kann im Alltag sogar Spaß machen, weil man sich nicht auf ein reines “Durchkommen” beschränken muss. Gleichzeitig ist sie eher die Wahl für Fahrer, die das Motorrad nicht nur als Fortbewegungsmittel sehen, sondern auch als Maschine, die man gerne bewegt.

Für wen lohnt sich welcher Vergleich? Kaufberatung ohne Umwege

Wenn die Entscheidung zwischen Yamaha XSR 900 GP und Honda GB 350 S ansteht, hilft ein Blick auf die eigenen Erwartungen:

Yamaha XSR 900 GP: die bessere Wahl für…

  • Fahrten, bei denen auch mal zügigeres Tempo gefragt ist
  • Menschen, die Reserven mögen und nicht ständig am Limit planen
  • Kurvenfahrten auf der Landstraße, bei denen Dynamik Spaß macht
  • Retro-Look, der sportlicher interpretiert wird

Honda GB 350 S: die bessere Wahl für…

  • Stadtverkehr, kurze Strecken und entspanntes Fahren
  • Einsteiger oder Umsteiger, die ein gutmütiges Motorrad suchen
  • Touren, bei denen Genuss und Ruhe wichtiger sind als maximale Beschleunigung
  • Ein klassischer Retro-Stil, der nicht nach “Sport” schreit

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich: kurz & klar

Yamaha XSR 900 GP ist die Maschine mit mehr “Leistungs- und Fahrspielraum”. Sie fühlt sich besonders dann richtig an, wenn man mehr möchte als nur gemütlich rollen: mehr Dynamik, mehr Souveränität und ein sportlicheres Gesamtpaket. Wer jedoch ein Motorrad sucht, das sich bewusst zurücknimmt und maximal entspannt bleibt, könnte die Yamaha als weniger “easy going” empfinden.

Honda GB 350 S ist die stimmige Wahl für alle, die Retro-Optik mit unkompliziertem Fahrgefühl verbinden wollen. Sie wirkt leicht zu fahren und passt gut in den Alltag. Wer aber regelmäßig sehr sportlich unterwegs ist oder häufig lange Strecken mit hohem Tempo plant, wird die Yamaha als klar flexibler wahrnehmen.

Fazit:

Die Yamaha XSR 900 GP ist die bessere Wahl, wenn mehr Fahrdynamik, spürbare Reserven und ein sportlicher Retro-Charakter im Vordergrund stehen. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die nicht nur im Stadtverkehr unterwegs sind, sondern auch auf Landstraßen gern zügiger fahren oder einfach das gute Gefühl von “mehr Motorrad” mitnehmen möchten.

Die Honda GB 350 S ist die bessere Wahl, wenn Alltagstauglichkeit, entspanntes Handling und ein klassischer Retro-Stil wichtiger sind als maximale Leistung. Sie passt ideal für Stadtfahrten, gemütliche Touren und für alle, die ein Motorrad suchen, das sich unkompliziert anfühlt und den Fahrspaß eher über Ruhe und Leichtigkeit vermittelt.

Kurz gesagt: Mehr Dynamik und Reserven sprechen für die Yamaha – mehr Gelassenheit und unkomplizierte Nutzung sprechen für die Honda.

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