Die neue Sportster S ist ein Naked-Bike mit einem ziemlich bulligen Auftritt. Vor allem der hochgelegte Doppelauspuff dominiert die Optik. Die Ofenrohr dicken Endschalldämper sind respekteinflössend und erinnern ein wenig an Flat-Track Bikes wie die Indian FTR 1200.

 

Der Motor hat etwas weniger Leistung als bei der Pan Am. Bei der Sporster S leistet er 122 PS und 125 Nm Drehoment. Im wichtigen Bereich zwischen 3.000 und 6.000 U/Min soll der Motor mehr Schmackes bieten als bei der Pan America. Gegenüber der alten Sportster mit 68 PS ist der neue Motor ein großer Schritt nach vorne - sofern man so viel Leistung überhaupt will. Der Motor ist mittragendes Element im Rahmenkonzept. Das Gewicht konnte auf 228 kg reduziert werden. Das Showa-Fahrwerk lässt sich darüber hinaus voll einstellen.

 

Vorne hat die neue Sportster eine 160/70-17 Bereifung. Das sieht zwar Bobbermäßig beeindruckend aus, dürfte dem Handling aber alles andere als zu Gute kommen. Hinten sitzt ein 180/70-16 Reifen - aus unserer Sicht eine etwas merkwürdige Bestückung! Die Sitzhöhe ist mit 775 mm Harley-typisch moderat. Wie schon bei der Pan Am bekommt auch die Sportster nun ein TFT-Farbdisplay mit Handykopplung und Navi-Anbindung. Es gibt drei feste Fahrmodi und zwei frei konfigurierbare sowie Kurven-ABS und eine 6-fach IMU zur Kontrolle der Schräglage. Das technische Setup erinnert so doch stark an die Pan America - warum auch nicht?