Neu: BMW F 450 RR

BMW F 450 RR: leichter Supersportler mit echtem Racing-Feeling.
Mit der neuen BMW F 450 RR bringt BMW frischen Wind in die 48-PS-Klasse. Der kompakte Supersportler wurde als eigenständiges Modell der F 450-Familie entwickelt – mit klarem Fokus auf präzises Handling, wenig Gewicht und jede Menge Fahrspaß auf Landstraße und Rennstrecke. Für den passenden Punch sorgt ein kräftiger Zweizylinder-Reihenmotor. Optisch lehnt sich die F 450 RR deutlich an die S 1000 RR an und zeigt schon im Stand, wohin die Reise geht.

Auch die Silhouette macht keine halben Sachen: Nose-down, Tail-up, typische RR-Flyline und Winglets sorgen für ordentlich Vorwärtsdrang. Asymmetrische Verkleidungsteile, Kiemen auf der rechten Seite und das markante Splitface geben ihr einen eigenständigen Look. Dazu kommt ein LED-Scheinwerfer mit der typischen RR-Tagfahrlichtsignatur.

Charakterstarker Zweizylinder mit 135-Grad-Hubzapfenversatz.
Im Herzen der neuen BMW F 450 RR arbeitet der aus der F 450 GS bekannte Zweizylinder-Reihenmotor – hier allerdings passend zum Supersport-Konzept abgestimmt. Kraftstoffeinspritzung und ein Unterflurschalldämpfer aus Edelstahl gehören dazu, ebenso ein markanter Sound. Der Motor liefert 35 kW (48 PS) bei 8 750 min^-1 und 43 Nm bei 6 750 min^-1. Schon bei 3 000 min^-1 liegen 80 Prozent des Drehmoments an – genug Druck also auch ohne ständiges Ausdrehen. Mit exakt 420 cm³, Hightech-Werkstoffen und geringer innerer Reibung zählt das Aggregat zu den kompaktesten und stärksten Motoren im A2-Zweizylinder-Segment. Euro 5+ erfüllt es ebenfalls. Der Verbrauch liegt bei 3,8 l auf 100 km; mit dem 14-Liter-Tank sind über 350 km Reichweite drin. Zur Wartung geht es alle 10 000 km.

Die Kurbelwelle mit 135-Grad-Hubzapfenversatz sorgt zusammen mit einer Ausgleichswelle für einen kernigen Charakter, ruhigen Lauf und wenig Vibrationen. Magnesiumdeckel an Kupplung und Getriebe sparen zusätzlich Gewicht.

„Was mir an der neuen BMW F 450 RR besonders gefällt: Sie ist leicht, direkt und sehr präzise zu fahren. Genau so muss für mich ein Supersportler sein. Sie macht auf der Landstraße richtig Spaß und funktioniert genauso auf der Rennstrecke. Gleichzeitig steckt ganz klar die DNA unserer RR-Modelle in ihr. Für mich ist sie damit der perfekte Einstieg in die BMW RR-Welt."
Markus Flasch, CEO BMW Motorrad

Easy Ride Clutch: entspannter fahren, voller Fokus auf die Linie.
Die optionale Easy Ride Clutch (ERC) übernimmt abhängig von der Drehzahl das Einkuppeln. Das bringt mehr Komfort und Kontrolle – in der Stadt, beim Rangieren, auf kurvigen Landstraßen und natürlich beim sportlichen Einsatz. Zusammen mit dem Schaltassistent Pro lässt sich fahren und schalten, ohne die Kupplung manuell zu bedienen. Wer selbst eingreifen möchte, hat den Kupplungshebel aber weiterhin zur Hand.

Bei der BMW F 450 RR M Sport ist die ERC ab Werk im Innovationspaket dabei. Für alle anderen Varianten gibt es sie als Original BMW Motorrad Zubehör zum Nachrüsten. Im Schubbetrieb bleibt die Kupplung geschlossen, sodass die Motorbremse bis kurz vor dem Stillstand arbeitet. Erst bei Leerlaufdrehzahl öffnet die ERC automatisch – Abwürgen praktisch ausgeschlossen.

Sechsganggetriebe und Schaltassistent Pro.
Die Kraft gelangt über ein Sechsganggetriebe und eine links laufende X-Ring-Kette ans Hinterrad. In allen Varianten außer dem Basismodell ist der Schaltassistent Pro an Bord. Damit geht es ohne Kupplung schnell hoch und runter durch die Gänge. Für die Basisversion lässt er sich nachrüsten.

Rain, Road und Race – plus starke elektronische Helfer.
Mit den serienmäßigen Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“ lässt sich die F 450 RR schnell an Wetter, Strecke und Laune anpassen. Ebenfalls serienmäßig dabei: ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) und die Motorschleppmomentregelung (MSR).

Stabiles Fahrwerk, kurzer Radstand, leichtes Handling.
Technische Basis ist das für die F 450 GS entwickelte Fahrwerkskonzept – für die RR allerdings klar auf Supersport getrimmt. Das Ergebnis soll handlich, präzise und stabil sein, egal ob auf der Hausstrecke oder dem Rundkurs. Der Gitterrohrrahmen besteht aus verschweißten Stahlrohren und Schmiedeteilen; der Zweizylinder übernimmt dabei eine tragende Rolle.

KYB-Fahrwerk vorn und hinten.
Vorn arbeitet eine steife 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB. Beim Sportfahrwerk lassen sich Zug- und Druckstufe individuell einstellen.

Hinten übernimmt eine leichte und steife Aluminium-Hohlguss-Zweiarmschwinge die Radführung. Dazu kommt ein direkt angelenktes KYB-Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis und Zugstufe.

Leichte Räder und sportliche Reifen.
Die F 450 RR steht auf leichten, robusten Aluminium-Gussrädern. Aufgezogen sind schlauchlose Reifen in 110/70-17 vorn und 150/60-17 hinten.

Kräftige Bremsen mit ABS Pro, DBC und dynamischem Bremslicht.
Vorn verzögert eine schwimmend gelagerte 310-mm-Einzelscheibe mit Brembo-Vierkolben-Monobloc-Festsattel. Hinten arbeitet eine 240-mm-Scheibe mit schwimmend gelagertem ByBre-Einkolben-Bremssattel.

ABS Pro ist serienmäßig und unterstützt auch beim Bremsen in Schräglage. Die Dynamic Brake Control (DBC) greift ein, wenn in einer heiklen Bremssituation versehentlich Gas gegeben wird. Und das dynamische Bremslicht warnt den Verkehr dahinter besonders deutlich.

Sportliche Sitzposition, ohne unnötig unbequem zu werden.
Das Ergonomiedreieck und der direkt an der geschmiedeten Aluminium-Gabelbrücke montierte Stummellenker sorgen für eine aktive, sportliche Haltung. Trotzdem bleibt genug Komfort für längere Runden. Verkleidung und 14-Liter-Tank sind so geformt, dass Knie und Beine guten Halt finden.

Serienmäßig gibt es eine zweiteilige Sitzbank mit 790 mm Sitzhöhe. Wer höher oder tiefer sitzen möchte, kann über das Original BMW Motorrad Zubehör nachjustieren: Der hohe Sportsitz legt 20 mm drauf, der niedrige Sitz nimmt 15 mm weg. Schalt- und Fußbremshebel sowie die Seitenstütze bestehen aus geschmiedetem Aluminium. Die Ausleger der Soziusfußrasten sind mit dem Heckrahmen verschraubt – in dieser Klasse keineswegs selbstverständlich.

Umkehrbares Schaltschema für die Rennstrecke.
Für noch mehr Racing-Feeling lässt sich das Schaltschema schnell und unkompliziert umdrehen – praktisch, wenn es auf die Rennstrecke geht.

LED-Licht, 6,5-Zoll-TFT und USB-C.
LED-Technik ist rundum Serie: vom Scheinwerfer samt Tagfahrlichtsignatur im Stil der aktuellen S 1000 RR bis zu Blinkern und Rücklicht.

Das serienmäßige 6,5-Zoll-TFT liefert viele Infos, eine klare Darstellung und eine einfache Bedienung. Mit dabei ist der Pure Ride Screen. Die M Sport-Varianten mit Fahrmodi Pro bieten zusätzlich drei Sport Screens mit Angaben zu DTC, Bremskraft und Schräglage sowie eine Laptimer-Funktion. Telefonieren, Musik hören und Navigieren klappt ebenfalls bequem unterwegs.

Vier Varianten – von schlicht bis voll auf Angriff.
Die BMW F 450 RR kommt in vier Ausführungen. Die BMW F 450 RR Basis trägt Cosmic Black. Die BMW F 450 RR Sport in Racing Red bringt zusätzlich Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk mit. Ganz oben stehen die BMW F 450 RR M Sport und die BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket. Letztere hat auch die Easy Ride Clutch an Bord. Beide treten in Snaefell Weiß / M Motorsport auf und bieten Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro sowie Sportfahrwerk. Weißer Rahmen und Felgenrandaufkleber in M Motorsport Farben setzen den passenden Akzent.

Fragen und Antworten zur neuen BMW F 450 RR.

Die wichtigsten Fragen zur neuen BMW F 450 RR – kompakt und mit konkreten technischen Daten beantwortet.

Was ist die BMW F 450 RR?
Die BMW F 450 RR ist ein leichter Supersportler für die 48-PS-Klasse und der Einstieg in die BMW RR Welt. Sie verbindet einen 35 kW (48 PS) starken Zweizylinder-Reihenmotor mit supersportspezifischer Fahrwerksgeometrie, 17-Zoll-Rädern und einem fahrfertigen Gewicht von 177 kg. Entwickelt wurde sie für dynamisches Fahren auf kurvenreichen Landstraßen und für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Für wen ist die BMW F 450 RR gedacht?
Die BMW F 450 RR richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die einen zugänglichen Supersportler mit präzisem Handling und moderater Leistung suchen. Dazu zählen A2-Führerscheininhaber ebenso wie erfahrene Motorradfahrer, die ein leichtes, direktes Motorrad für Landstraße, Alltag und erste oder regelmäßige Rennstreckeneinsätze bevorzugen.

Ist die BMW F 450 RR für den A2-Führerschein geeignet?
Ja. Mit 35 kW (48 PS) entspricht die BMW F 450 RR der in Europa für die Führerscheinklasse A2 zulässigen maximalen Motorleistung. Eine nachträgliche Leistungsreduzierung ist dafür nicht erforderlich.

Was unterscheidet die BMW F 450 RR von der BMW F 450 GS?
Die BMW F 450 RR nutzt den aus der BMW F 450 GS bekannten 420-cm³-Zweizylinder, ist jedoch konsequent auf den Supersporteinsatz abgestimmt. Unterschiede liegen vor allem in Fahrwerksgeometrie, Ergonomie, Verkleidung, Aerodynamik, 17-Zoll-Bereifung und der sportlichen Regelstrategie der Fahrmodi. Die Sitzposition ist vorderradorientierter, das Schaltschema lässt sich für die Rennstrecke umkehren.

Welche Leistung, welches Drehmoment und welches Gewicht hat die BMW F 450 RR?
Der Zweizylinder-Reihenmotor leistet 35 kW (48 PS) bei 8 750 min⁻¹ und erreicht ein maximales Drehmoment von 43 Nm bei 6 750 min⁻¹. Bereits bei 3 000 min⁻¹ stehen 80 % des Drehmoments zur Verfügung. Das fahrfertige DIN-Leergewicht beträgt 177 kg beziehungsweise 178 kg mit Easy Ride Clutch.

Was bewirkt der 135-Grad-Hubzapfenversatz des Zweizylindermotors?
Der 135-Grad-Hubzapfenversatz erzeugt einen ungleichmäßigen Zündabstand und prägt damit Leistungscharakter und Klang des Motors. Zusammen mit der gegenläufigen Ausgleichswelle verbindet diese Kurbelwellenkonstruktion eine charaktervolle Kraftentfaltung mit hoher Laufkultur und einem niedrigen Vibrationsniveau.

Wie funktioniert die Easy Ride Clutch der BMW F 450 RR?
Die Easy Ride Clutch (ERC) nutzt eine Fliehkrafteinheit, die das Einkuppeln abhängig von der Motordrehzahl automatisch übernimmt. In Verbindung mit dem Schaltassistent Pro muss der Fahrer die Kupplung im regulären Fahrbetrieb nicht manuell betätigen. Der Kupplungshebel bleibt dennoch für gezielte Eingriffe erhalten. Im Schubbetrieb bleibt die ERC geschlossen, sodass die Motorbremse bis kurz vor dem Stillstand wirkt; bei Leerlaufdrehzahl öffnet sie automatisch und verhindert ein Abwürgen.

Ist die Easy Ride Clutch serienmäßig und lässt sie sich nachrüsten?
Die Easy Ride Clutch ist Bestandteil der BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket. Für die übrigen Varianten ist sie als Original BMW Motorrad Zubehör zur Nachrüstung erhältlich. Mit ERC steigt das fahrfertige Gewicht um ein Kilogramm auf 178 kg.

Welche Fahrmodi und Assistenzsysteme sind serienmäßig?
Serienmäßig verfügt die BMW F 450 RR über die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“. Ebenfalls ab Werk an Bord sind BMW Motorrad ABS Pro für schräglagenoptimiertes Bremsen, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) und die Motorschleppmomentregelung (MSR). Fahrmodi Pro ergänzt den individuell konfigurierbaren Modus „Race Pro“.

Ist die BMW F 450 RR für die Rennstrecke geeignet?
Ja. Die supersportspezifische Geometrie, das geringe Gewicht, die 17-Zoll-Bereifung, der Fahrmodus „Race“ und das umkehrbare Schaltschema sind auf sportliche Fahrten bis hin zum Rennstreckeneinsatz ausgelegt. Die Variante Sport sowie beide M Sport-Varianten besitzen zudem das Sportfahrwerk; dessen 43-mm-KYB-Upside-down-Gabel lässt sich in Zug- und Druckstufe einstellen. Fahrmodi Pro bietet zusätzlich „Race Pro“, Sport Screens und eine Laptimer-Funktion.

Wie alltagstauglich ist die BMW F 450 RR?
Trotz ihrer supersportlichen Ausrichtung ist die BMW F 450 RR für den Alltag ausgestattet. Serienmäßig bietet sie eine 790 mm hohe zweiteilige Sitzbank, Heizgriffe, LED-Leuchten, ein 6,5-Zoll-TFT-Display, Connectivity und eine USB-C-Steckdose. Der 14-Liter-Tank ermöglicht bei einem WMTC-Verbrauch von 3,8 l/100 km rechnerisch eine Reichweite von mehr als 350 km. Zubehör wie Tankrucksack und Softkoffer erweitert die Einsatzmöglichkeiten für Pendelstrecken und Kurztrips.

Ist die BMW F 450 RR auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer geeignet und welche Sitzhöhe bietet sie?
Ja. Die serienmäßige Sitzhöhe von 790 mm bietet bereits eine gute Zugänglichkeit. Über Original BMW Motorrad Zubehör kann die Sitzposition mit dem Sport-Fahrersitz um 20 mm angehoben oder mit der niedrigen Sitzbank um 15 mm abgesenkt werden. Damit reicht das verfügbare Spektrum von 775 bis 810 mm und ermöglicht insbesondere kleineren Fahrerinnen und Fahrern eine individuelle Anpassung.

Welche Ausstattungsvarianten gibt es?
Die BMW F 450 RR wird in vier Varianten angeboten: Basis, Sport, M Sport und 
M Sport mit Innovationspaket. Die Sport-Variante ergänzt Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk. M Sport bietet zusätzlich Fahrmodi Pro und die Farbstellung Snaefell Weiß / M Motorsport. Das Innovationspaket ergänzt die Easy Ride Clutch.

Die Highlights der neuen BMW F 450 RR:

• Fokus der Entwicklung: maximale Fahrfreude durch exzellente Handling-Eigenschaften, starke Performance, konsequente Gewichtsoptimierung und optimale Zugänglichkeit.
• Hervorragendes Leistungsgewicht innerhalb der A2-Klasse: 48 PS Leistung bei einem fahrfertigen Gewicht von lediglich 177 kg.
• Zweizylinder-Reihenmotor mit 35 kW (48 PS) bei 8 750 min⁻¹ und einem maximalen Drehmoment von 43 Nm bei 6 750 min⁻¹.
• Leichter, charakterstarker Motor mit hoher Laufruhe dank Ausgleichswelle und 135-Grad-Hubzapfenversatz sowie konsequenter Leichtbauauslegung.
• Vier attraktive Ausstattungsvarianten:
  • BMW F 450 RR Basis.
  • BMW F 450 RR Sport (inkl. Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).
  • BMW F 450 RR M Sport (inkl. Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).
  • BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket (inkl. Easy Ride Clutch, Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).

• Easy Ride Clutch (ERC) für ein deutliches Plus an Bedien- und Fahrkomfort sowie Dynamik: für M Sport ab Werk im Rahmen des Innovationspakets bestellbar; für alle anderen Varianten als Original BMW Motorrad Zubehör nachrüstbar.
• Sechsganggetriebe und links angeordneter Sekundärantrieb. Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung.
• Unterflur-Abgasanlage aus Edelstahl mit zwei Katalysatoren.
• Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“ sowie ABS Pro, DBC, DTC und MSR für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit serienmäßig ab Werk. Fahrmodi Pro ergänzt das Angebot um den individuell konfigurierbaren Fahrmodus „Race Pro“.
• Fahrwerk mit Gitterrohr-Stahlrahmen für optimale Steifigkeit, Robustheit und Fahrpräzision. Supersportspezifische Abstimmung, kurzer Radstand und kompaktes Packaging.
• Radführung vorne über Upside-down-Telegabel und hinten über Aluminium-Hohlguss-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, einstellbar in Federbasis und Zugstufe. Beim Sportfahrwerk ist die Gabel zusätzlich in Zug- und Druckstufe einstellbar.
• Leistungsstarke Bremsanlage aus dem Hause Brembo in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage. 
  Dynamic Brake Control (DBC) und Dynamisches Bremslicht als weitere Sicherheits-Features.
• Geschmiedete Aluminium-Fußhebeleien und Seitenstütze zur Gewichtsoptimierung.
• Mit dem Heckrahmen verschraubte Ausleger für die Soziusfußrasten.
• Umkehrbares Schaltschema für die Extraportion Sportlichkeit und echtes Racing-Feeling auf der Rennstrecke.
• Heizgriffe serienmäßig.
• Leistungsfähiger LED-Hauptscheinwerfer und LED-Leuchten serienmäßig.
• Connectivity mit umfangreichen Möglichkeiten und beispielhafter Funktionalität in Form eines großen, perfekt ablesbaren 6,5-Zoll-TFT-Displays.
• Praktische USB-C-Steckdose im Cockpitbereich.
• Maßgeschneidertes Original BMW Motorrad Zubehör in Premiumqualität – von Stauraum über M Performance Parts bis hin zu Sicherheit, Ergonomie und Komfort, Wartung und Technik sowie Navigation und Kommunikation.