Yamaha

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MT-10

Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000

Ducati

Ducati
Monster 1200 S

Kawasaki

Kawasaki
Z 1000

KTM

KTM
1290 Super Duke R

UVP 16.449 €
Baujahr von 2019 bis 2024
UVP 13.400 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 17.490 €
Baujahr von 2014 bis 2020
UVP 12.595 €
Baujahr von 2014 bis 2020
UVP 20.299 €
Baujahr von 2013 bis 2025~
Das kernige Power-Bike von Yamaha entpuppt sich im Test als Spaß-Granate
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Was ist neu an der 2025er GSX-S 1000?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bums ohne Ende
  • Agiles Fahrverhalten
  • technisch (endlich) gut ausgestattet
  • gute Bremsen
  • schon in Serie alles an Bord -> fairer Preis
Kontra:
  • Fahrmodus nur im Stand änderbar
  • etwas seltsame Bedienung
  • Kupplung nicht in Reichweite einstellbar und etwas schwergängig
  • keine Handy-Connectivity
Pro:
  • kräftiger, elastischer Motor
  • toller 4-Zylinder-Sound
  • agiles, wendiges Fahrwerk
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • keine Navigation im Display möglich
  • außer Display keine Updates
Pro:
  • Motorleistung
  • präzises Fahrwerk
  • Komfort
  • Assistenzsysteme
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz
Pro:
  • Kraftvoller Motor
  • Stabiles Fahrwerk
  • Bedienung
  • Elektronische Helfer
  • Bremsen
Kontra:
  • Soziustauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht212kg
Radstand1.405mm
Länge2.100mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.165mm
Gewicht214kg
Radstand1.460mm
Länge2.115mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.080mm
Gewicht213kg
Radstand1.485mm
Länge2.156mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 795-820 mm
Höhe1.117mm
Gewicht221kg
Radstand1.435mm
Länge2.045mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.055mm
Gewicht198kg
Radstand1.497mm
Radstand1.497mm
Sitzhöhe: 835 mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub51mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.198ccm
Hub68mm
Bohrung106mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, V2 75°
Hubraum1.301ccm
Hub71mm
Bohrung108mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung166 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.249km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite249km
Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite311km
Leistung147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment124 NM bei 7.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite350km
Leistung142 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment111 NM bei 7.300 U/Min
Höchstgeschw.247km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite261km
Leistung180 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment140 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite287km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten190/55 ZR17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 149)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17M/C (73W)
RahmenbauartGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP-USD Ø 48 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenWP-Monoshock per Umlenkung (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten200/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorne2 x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben, schwimmend ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Festsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue MT-10 von Yamaha hat ordentlich zugelegt und ist vor allem technisch jetzt im Jahr 2022 angekommen. Zum Glück hat sie in Sachen Fahrspaß nichts eingebüßt, es ist immer noch eine echte Spaßrakete. Der Vergleich zur MT-09 liegt nahe, denn sowohl in Sachen Ergonomie wie auch Fahrspaß sind beide Maschinen vergleichbar - wenn auch die MT-10 in Sachen Leistung die Nase vorne hat.

Das Testbike wurde uns netterweise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Dort steht eine schwarze MT-10 als Vorführer für Testfahren bereit. Die Umgebung in Haseldorf eignet sich perfekt für Probefahrten und außerdem hat Motorrad Ruser auch gerade jede Menge neue Yamahas geliefert bekommen. Also, wer mal aufsitzen möchte: Auf nach Haseldorf!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.450€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 11.500€
  • Baujahre: seit 2016-2018
  • Farben: schwarz, cyan, blau

Fazit

Die neue Suzuki GSX-S 1000 Jahrgang 2025 ist gar nicht so neu. Bis auf Euro5+ und dem TFT Display hat sich nichts getan. Ist das nun schlecht? Nö, finden wir nicht, denn die GSX-S war schon immer ein rassiger Streetfighter und hat diesen Character auch mit Euro5+ Homologation nicht verloren. 
 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf viele Probefahrten.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: Siler, Blau, Schwarz

Fazit - auf ewig jung

Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!

Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...

… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.

Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 17.290 €
  • Gebraucht (1200er, 3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 1200 seit 2014
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: rot, grau

Fazit - doch kein Biest

Ist die Super Duke das Biest, wie KTM sie selber nennt? Nein. Trotz all der formidablen Leistung, die immer zur Verfügung steht: Kaum je wurde diese so verantwortungsbewusst dargeboten. Biestig ist hier nichts, was für ein Glück. Die Super Duke wird öfter Freudentränen statt Angstschweiß produzieren.

Die KTM ist ein umgängliches Motorrad, das sich selbst in der Stadt nicht unwohl fühlt. Für ein Naked Bike ist die Soziustauglichkeit verträglich, der Windschutz hingegen … nunja. Wer jemals die Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h ausprobieren will, sollte sich gut festhalten oder mit 30 Metern doppelseitigem Klebeband am Bike fixieren.

Ansonsten: Daumen hoch!

Das Test-Bike wurde uns von Motorrad-Ruser zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 17.099 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 10.000 €
  • Baujahre: seit 2013
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: schwarz, weiß

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Die besten Naked Bikes im Vergleich

In der Welt der Naked Bikes gibt es einige echte Highlights, die sowohl in Sachen Leistung als auch beim Handling überzeugen. In diesem Vergleich stehen fünf beeindruckende Modelle im Mittelpunkt: die Yamaha MT-10, die Suzuki GSX-S 1000, die Ducati Monster 1200 S, die Kawasaki Z 1000 und die KTM 1290 Super Duke R. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung sind alle fünf Modelle wahre Kraftpakete. Die Yamaha MT-10 besticht durch ihr aggressives Design und den starken Motor, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Die Suzuki GSX-S 1000 hingegen überzeugt durch ihren sportlichen Charakter und eine hervorragende Drehmomententfaltung, die das Fahren besonders dynamisch macht.

Die Ducati Monster 1200 S bringt italienisches Flair mit und bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke begeistert. Die Kawasaki Z 1000 hat sich durch ihre kraftvolle Leistung und ihr markantes Design einen Namen gemacht, während die KTM 1290 Super Duke R mit ihrem extrem starken Motor und ihrer beeindruckenden Agilität als das Biest unter den Naked Bikes gilt.

Handling und Fahrverhalten

Bei der Handhabung zeigen sich Unterschiede, die für den Fahrer entscheidend sein können. Die Yamaha MT-10 bietet eine agile und präzise Lenkung, die das Kurvenfahren zum Vergnügen macht. Die Suzuki GSX-S 1000 hat eine sportliche Geometrie, die für ein stabiles Fahrverhalten sorgt, während die Ducati Monster 1200 S mit ihrem leichten Rahmen und der perfekten Gewichtsverteilung punktet.

Die Kawasaki Z 1000 bietet eine gute Mischung aus Komfort und Sportlichkeit, was sie zum idealen Begleiter für längere Touren macht. Die KTM 1290 Super Duke R hingegen ist bekannt für ihr direktes Ansprechverhalten und ihr hervorragendes Handling, was sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl des richtigen Motorrads eine große Rolle. Hier haben alle fünf Modelle ihren eigenen Charakter. Die Yamaha MT-10 fällt durch ihr aggressives, futuristisches Design sofort ins Auge. Die Suzuki GSX-S 1000 zeigt sich sportlich und dynamisch, während die Ducati Monster 1200 S mit klassisch italienischem Stil begeistert.

Die Kawasaki Z 1000 hat ein markantes, kantiges Design, das viele Blicke auf sich zieht. Die KTM 1290 Super Duke R hingegen kombiniert eine robuste Optik mit einer sportlichen Note, die sie zu einem echten Hingucker macht. Ergonomisch sind alle Modelle gut durchdacht, wobei die Ducati und die KTM besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgelegt sind.

Fazit

Die Wahl des richtigen Naked Bikes hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Yamaha MT-10 ist ideal für Fahrer, die ein aggressives Design und starke Leistung suchen, während die Suzuki GSX-S 1000 für sportliche Fahrer geeignet ist, die Wert auf Dynamik und Fahrverhalten legen. Die Ducati Monster 1200 S ist perfekt für alle, die Stil und Leistung kombinieren wollen, während die Kawasaki Z 1000 eine gute Wahl für Tourenfahrer ist, die Komfort und Sportlichkeit schätzen. Die KTM 1290 Super Duke R schließlich ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die das Maximum an Leistung und Agilität suchen. Jedes Motorrad hat seine eigenen Vorzüge und ist für unterschiedliche Fahrertypen geeignet.

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