06.10.2026

TRIUMPH PRAESENTIERT DIE BONNEVILLE T40 UND T40 BLACK

AUTHENTISCHES BONNEVILLE-ERLEBNIS MIT 400 KUBIK

Fotos: TRIUMPH

Niedrige Sitzhöhe, spezielles Fahrwerk und entspannte Ergonomie sorgen für ein souveränes, müheloses Fahrverhalten

TRIUMPH macht die legendäre Bonneville-Reihe so zugänglich wie nie: Mit der neuen Bonneville T40 und T40 Black kommen zwei Modelle mit frischem 400-ccm-Motor der TR-Serie. Sie kombinieren zeitlosen Look, starke Verarbeitung und moderne Performance – für echtes Bonneville-Feeling vom ersten Meter an.

Eine echte „Bonnie“ – vom Lenker bis zum Auspuff: die neue Bonneville T40.

Als jüngste Mitglieder der Bonneville- und 400-ccm-Familie bringen die T40 und T40 Black genau den Charme mit, für den die Bonneville seit Generationen steht. Die Proportionen, die hochwertige Verarbeitung und der lässige Stil holen den Spirit der 1960er ins Heute. Typisch Bonneville sind der geschwungene Tropfentank, der runde Scheinwerfer, die klassische Motoroptik, Speichenräder und zwei Stoßdämpfer hinten.

Bei T40 und T40 Black steckt die typische Bonneville-Liebe zum Detail in jeder Ecke. Zweifarbenlackierungen im Heritage-Stil, handgemalte Zierlinien und hochwertige Materialien sorgen für einen unverwechselbaren Auftritt. Dazu kommen fein gemachte Details wie der gebürstete „Peashooter“-Schalldämpfer und klassisch geformte Aluminium-Motorabdeckungen.

Für den Antrieb sorgt eine eigens für die Bonneville abgestimmte Version des 400-ccm-Motors der TR-Serie. Das Setup liefert entspannt und kräftig Drehmoment – begleitet von einem markanten Auspuffsound. Genau so soll sich eine Bonneville anfühlen.

Technisch spielen die T40 und T40 Black in ihrer Klasse ganz vorn mit. Das runde 4-Zoll-TFT-Display bringt Kartennavigation sowie Telefon- und Musiksteuerung aufs Bike. Dazu kommen fünf Fahrmodi, Tempomat und schräglagenabhängiges ABS samt Traktionskontrolle – Ausstattung, die man sonst eher von größeren Motorrädern kennt.

Beide Modelle machen den Einstieg leicht und vermitteln schnell Vertrauen. Die entspannte Sitzposition, die niedrige Sitzhöhe – mit optionaler niedriger Sitzbank nur 770 mm – und das handliche Fahrgefühl passen zu vielen unterschiedlichen Fahrern. Modernes Fahrwerk und leichte Aluminiumfelgen machen Rangieren, Kurven und den Alltag angenehm unkompliziert.

Steve Sargent, Chief Product Officer bei TRIUMPH Motorcycles, sagt: „Die Bonneville gehört zu den wichtigsten Motorrädern in der Geschichte von TRIUMPH. Ein neues Modell mit diesem Namen muss deshalb einfach passen. Mit der T40 und der T40 Black wollten wir nicht bloß eine kleinere Bonneville bauen, sondern ein Motorrad mit genau dem Stil, Charakter und Fahrgefühl, das Fans erwarten. Gleichzeitig möchten wir dieses Erlebnis mehr Menschen zugänglich machen – gerade weil Motorräder mit kleinerem Hubraum weltweit immer beliebter werden. Gemeinsam mit Bajaj haben wir darauf geachtet, all die Details und die Qualität zu bewahren, die eine Bonneville besonders machen: von den Proportionen und der Verarbeitung bis zu den handgemalten Zierlinien. Dazu kommt ein Technikpaket, das es in dieser Klasse so bisher nicht gab. Herausgekommen ist ein Motorrad, das den Bonneville-Werten treu bleibt und trotzdem ein noch größeres Publikum anspricht.“

AUTHENTISCHES UND ZEITLOSES DESIGN

Die Bonneville T40 trägt die Design-DNA ihrer größeren Schwestern ganz selbstverständlich. Fließende Linien, stimmige Proportionen und Heritage-Details ergeben eine klassische Silhouette, die sofort als Bonneville zu erkennen ist. Tropfentank, Rundscheinwerfer, lange Kotflügel und „Peashooter“-Schalldämpfer geben den Ton an; klassische Gabel, zwei Federbeine und Speichenräder machen den Look komplett. So kommt der Charme der 1960er ganz entspannt in der Gegenwart an.

Im Mittelpunkt steht der tropfenförmige Tank. Seine fließende Form und die ausgewogenen Proportionen geben der T40 aus jedem Winkel einen selbstbewussten, eleganten Auftritt. Lackierungen im Heritage-Stil und handgemalte Zierlinien betonen die Form, während klassische Gummikniepolster und das TRIUMPH-Tankemblem mit drei Balken Tradition und Handwerk zusammenbringen.

Vorn fällt sofort der klassische Rundscheinwerfer auf. Die LED-Technik mit markantem Tagfahrlicht sorgt für gute Sicht und einen Look, der klar an frühere wie aktuelle Bonneville-Modelle erinnert – modern in der Funktion, zeitlos in der Form.

Auch der 400-ccm-Motor der TR-Serie darf sich sehen lassen. Bearbeitete Kühlrippen am Zylinderkopf und die große gerippte Aufnahme des Auspuffkrümmers zitieren frühere Bonneville-Modelle. Gebürstete Aluminiumabdeckungen für Kupplung und Lichtmaschine setzen einen hochwertigen Akzent und passen perfekt zum klassischen Gesamtbild.

Die Speichenräder machen den Bonneville-Look komplett. Vorn rollt die T40 auf 18 Zoll, hinten auf 17 Zoll. Leichte Aluminiumfelgen treffen auf robuste Stahlspeichen – stabil, langlebig und trotzdem angenehm agil. Das offene Raddesign lässt die klaren Linien des Bikes außerdem schön zur Geltung kommen.

Auch das Fahrwerk passt perfekt zur typischen Bonneville-Silhouette. Die klassisch gezeichnete Gabel sorgt vorn für einen hochwertigen, sofort wiedererkennbaren Auftritt. Hinten halten zwei Stoßdämpfer den Look offen und schnörkellos. Unterm Strich bleibt die T40 ihrem Erbe treu – und ist aus jeder Perspektive klar eine Bonneville.

SORGFÄLTIG AUSGEARBEITETE DETAILS

Jede T40 und T40 Black wird von Hand fertiggestellt. Dabei zählt jedes Detail – von den Materialien bis zu den Oberflächen. Aufwendige Mehrschichtlackierungen und handgemalte Zierlinien ziehen sich durch die drei zweifarbigen T40-Varianten und führen eine Bonneville-Tradition fort, die einfach dazugehört.

Die Oberflächen geben beiden Modellen ihren eigenen Charakter. Bei der T40 treffen verchromte Spiegel und Haltegriffe auf Fersenschützer aus gebürstetem Aluminium und eine Auspuffanlage aus gebürstetem Stahl. Die T40 Black setzt dieselben Teile in Schwarz oder pulverbeschichtet ein – passend zu ihrem dunkleren Auftritt.

Die moderne Technik hält sich optisch dezent zurück: Kabel und Schläuche sind sauber versteckt, damit der Einzylinder der TR-Serie klar im Mittelpunkt bleibt. Statt nur auf große Embleme zu setzen, taucht das TRIUMPH-Logo an vielen feinen Stellen auf – an Lenkerklemme, Kotflügel, Motorabdeckungen sowie in den Leuchten vorn und hinten. Details, die man oft erst auf den zweiten Blick entdeckt.

Die T40 gibt es in drei markanten Heritage-Farbkombinationen. „Aegean Blue“ mit „Fusion White“ wirkt frisch und klar und hebt die Linien des Tanks schön hervor. „Meriden Blue“ mit „Tangerine Orange“ setzt auf klassische Töne plus einen kräftigen Akzent, der Tankprofil und Zierlinie betont. „New England White“ mit „Jet Black“ ist zurückhaltender, elegant und zeitlos.

Die T40 Black zeigt dieselbe klassische Idee von ihrer dunkleren Seite. „Matt Pewter Grey“ und „Matt Phantom Black“, glänzend schwarze Aluminiumfelgen mit hellen Stahlspeichen, pulverbeschichtete Motordeckel sowie ein geschwärzter Krümmer und schwarzer „Peashooter“-Schalldämpfer bringen eine moderne Note ins Spiel. Die typischen Bonneville-Proportionen bleiben dabei voll erhalten.

ECHTER BONNEVILLE-CHARAKTER MIT EINEM SPEZIELL ENTWICKELTEN 400-CCM-MOTOR

In T40 und T40 Black arbeitet die neueste Version des flüssigkeitsgekühlten 400-ccm-Motors der TR-Serie. Ein überarbeiteter Zylinderkopf und eine spezielle Bonneville-Abstimmung geben dem Einzylinder seinen eigenen Charakter: modern, direkt am Gas und mit ordentlich Drehmoment – ganz typisch Bonneville.

Das überarbeitete Setup liefert besonders untenrum mehr Druck. Maximal 36 Nm bei 5.000 U/min sorgen für kräftigen Antrieb und ein eigenständiges Fahrgefühl. Die Spitzenleistung liegt bei 32 PS (23,5 kW) bei 7.000 U/min – der Fokus liegt also klar auf gut nutzbarer Leistung im Alltag.

Neben „Road“, „Rain“ und „Eco“ gibt es zwei frei anpassbare Fahrmodi. Je nach Einstellung verändern sich Gasannahme, Traktionskontrolle und ABS. Lieblingsmodi lassen sich auswählen und direkt ins Schnellzugriffsmenü des runden TFT-Displays legen. Tempomat sowie schräglagenabhängiges ABS und Traktionskontrolle sind ebenfalls an Bord und unterstützen besonders in Kurven.

Auch klanglich bekommt der Einzylinder seinen eigenen Auftritt: klare Zündimpulse, mehr Tiefe durch den „Peashooter“-Schalldämpfer und eine niedrigere Leerlaufdrehzahl sorgen für den entspannten Bonneville-Sound. Beide Modelle sind serienmäßig A2-tauglich und machen den drehmomentstarken Charakter damit für noch mehr Fahrer zugänglich.

WEGWEISENDE TECHNIK MIT KLASSISCHEM CHARME

Das neue 4-Zoll-TFT-Farbdisplay gehört zu den Highlights der Klasse. Es sitzt in einem runden Instrument und bringt moderne Technik unter, ohne den klassischen Bonneville-Look zu stören. Wer es traditioneller mag, wählt den Heritage-Modus mit einer analogen Optik, inspiriert von klassischen Bonneville-Instrumenten.

Gang, Blinker, Außentemperatur und Tankstand sind jederzeit gut im Blick. In der Mitte des Displays geht es zu Smartphone-Funktionen und Bike-Einstellungen. Fünf anpassbare Widgets lassen sich bequem über die beleuchteten Schalter links am Lenker einrichten und aufrufen – praktisch für alles, was man oft braucht.

Die Kartennavigation ist serienmäßig dabei und läuft über die neue TRIUMPH Navigation App. Auf dem TFT erscheinen die komplette Karte und Hinweise zu Tempolimits; Favoriten, Sehenswürdigkeiten und letzte Suchen sind direkt erreichbar. Routen lassen sich vorab planen, mit Wegpunkten versehen und verwalten. Außerdem können sie gespeichert, per GPX importiert und mit anderen Fahrern geteilt werden – die Navigation landet direkt auf dem Display des Motorrads.

Das Smartphone wird serienmäßig über TFT-Display und linken Lenkerschalter bedient. So lassen sich Anrufe annehmen, Kontakte öffnen und Musik steuern, ohne das Handy in die Hand zu nehmen. Für den schnellen Zugriff können Medienfunktionen auch als Widget hinterlegt werden.

Die Voll-LED-Beleuchtung bringt ein markantes Tagfahrlicht mit; der Scheinwerfer wechselt automatisch zwischen Tagfahr- und Abblendlicht. Selbstabschaltende Blinker machen den Alltag bequemer. Bei starkem Bremsen lässt die Notbremswarnung das Rücklicht blinken und warnt so den Verkehr dahinter.

Vorn arbeitet eine einzelne Bremsscheibe mit Zweikolben-Bremssattel. Stahlflexleitungen halten die Bremsleistung konstant und sorgen für ein klares Gefühl am Hebel. Das Kurven-ABS berücksichtigt beim Bremsen die Schräglage. Und für Smartphone oder Navi sitzt direkt im TFT-Instrument eine USB-C-Ladebuchse.

ENTSPANNT UND UNKOMPLIZIERT – AGIL UND MIT MAXIMALEM FAHRSPASS

Die T40 setzt auf eine klassisch aufrechte Sitzposition. Lenker und Fußrasten liegen so, dass man ganz natürlich und entspannt sitzt. Die typische Sitzbank bleibt erhalten: viel Polster für Fahrer und Beifahrer, dazu ein geripptes Design, das perfekt zum traditionellen Look passt.

Mit 790 mm Sitzhöhe und 191 kg fahrbereitem Gewicht bleibt die T40 kompakt und angenehm zugänglich. Eine niedrigere Zubehörsitzbank in Schwarz oder Braun bringt die Sitzhöhe um weitere 20 mm auf 770 mm. Praktisch im Alltag: Der Hauptständer ist serienmäßig dabei und macht Abstellen, Reinigen und Kettenpflege deutlich einfacher.

WELTWEIT ERFOLGREICHE 400-ccm-PLATTFORM

T40 und T40 Black sind die neuesten Modelle auf der erfolgreichen 400-ccm-Plattform. Mehr als 60.000 Motorräder in über 50 Ländern zeigen, wie gut sie weltweit ankommt. Die 400er-Reihe hat viele neue Fahrer zu TRIUMPH gebracht und das starke globale Wachstum der Marke ordentlich angeschoben.

Neben Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC und Tracker 400 bringen T40 und T40 Black jetzt einen der traditionsreichsten TRIUMPH-Namen in die 400er-Familie. Mit insgesamt sechs Modellen deckt die Plattform mehrere Bike-Kategorien ab – immer mit der Qualität, dem Charakter und der Eigenständigkeit, für die die TRIUMPH-400er stehen.

DIE NEUEN „BONNIES“ AUF DER STRASSE

Zum Marktstart gibt es ein breites Sortiment an originalem TRIUMPH-Zubehör, mit dem sich die T40 passend zum eigenen Alltag ausstatten lässt. Dazu gehören niedrigere und besonders bequeme Sitzbänke sowie klassische Seitenkoffer für mehr Komfort und Stauraum.

Die T40 ist für den Alltag gemacht und kombiniert hochwertige Oberflächen mit der bekannten TRIUMPH-Qualität und viel Liebe zum Detail. Wartungsintervalle von 16.000 km oder einmal pro Jahr halten Kosten und Standzeiten angenehm niedrig.

Was T40 und T40 Black kosten, verrät TRIUMPH Anfang 2027. Ab Frühjahr 2027 sollen die ersten Bikes bei den Händlern stehen.

TECHNISCHE DATEN – T40 & T40 BLACK

MOTOR UND GETRIEBE

Typ Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen

Hubraum 398 ccm

Bohrung 89,0 mm

Hub 64,0 mm

Verdichtungsverhältnis 12:1

Maximale Leistung 32 PS (22,8 kW) bei 7.000 U/min

Maximales Drehmoment 36 Nm bei 5.000 U/min

Kraftstoffsystem Elektronische, sequenzielle Multipoint-Einspritzung von Bosch mit elektronischer Drosselklappensteuerung

Auspuff Doppelwandiger Edelstahl-Auspuffkrümmer mit Edelstahl-Schalldämpfer