Fotos: Motorradtest.de

Da hat Yamaha mit der MT-07 einen echten Bestseller im Programm: Klasse Motor, Fahrwerk, und die Qualität stimmt auch bei dem Naked-Bike. Da liegt es nahe, die Motorradlinie auf diesem Bike basierend zu erweitern. Voila – Auftritt des Modells Yamaha Tracer 700, eines Crossovers. Und gleich mal ab zu uns zum Test.

Kein Adventure-Bike

Entwickler müssen nicht Genie auf Lehramt studiert haben, um auf diese Möglichkeit zu kommen: Man nehme den Besteller im Programm und setze auf seiner Basis weitere Modelle auf. Die beliebten Adventure-Bikes kommen einem sofort in den Sinn, auch hier hat die Hochbegabung noch Pause. Da muss man allerdings präzise sein, denn eine richtige Reiseenduro für jedes Gelände ist die Tracer nicht geworden, soll sie auch nicht sein. Ihr reicht ein attraktives Äußeres, eine aufrechte Sitzposition, und den Windschutz gibt’s obendrauf. Gelände? Ach was, darf man doch sowieso nirgends.

Da ist was dran. Gut aussehen tut sie auf jeden Fall. Die Yamaha ist übrigens ein gutes Beispiel für die weltweite Arbeitsteilung: Während Design und Fahrwerk aus Italien kommen, schippern die Japaner aus ihrer Heimat noch den Motor und das Getriebe herbei – nach Frankreich, genauer gesagt, wo dann alles zusammengesetzt wird.

Virtueller Rundgang um die Maschine

Leicht, aber nicht instabil

Überraschungen fallen bei Yamaha meistens gleich aus: Es gibt kaum welche. So startet der mittellaute Motor natürlich sofort, die Kupplung ist leichtgängig und das Getriebe äußerst präzise. Der Zweizylinder, der durch den Versetzter-Hubzapfen-Trick etwas rauher als normale Twins klingt, zieht ordentlich an. 74 PS sind erst mal nicht die Welt. Bis man die Kupplung am Start rüde kommen lässt und die Sicht nach vorn durch das Vorderrad auf Augenhöhe getrübt wird. Hier ist ein wirklich toller Motor am Werk, das muss man einfach konstatieren. Der Vollständigkeit halber zum Sicherheitsgedanken: Eine Traktionskontrolle gibt es nicht.

Es geht durch den ziemlich linearen Drehmomentverlauf unspektakulär und gleichmäßig schnell voran. Und trotz des famosen Triebwerks ist dies nicht das prägende Element der Yamaha. Die Fahrphysik bestimmt etwas, das auch durch die doppelte Leistung nicht zu ersetzten ist: Ein niedriges Gewicht ist immer von Vorteil. Das gilt nicht nur im Gelände, denn dorthin – siehe oben – will sie gar nicht. Aber wie die Tracer einlenkt, so spontan, leicht und trotzdem vertrauenerweckend, das hat schon was. Unterstützt wird diese Eigenschaft durch das vergleichsweise kleine 17-Zoll-Vorderrad. So etwas leistet sich in dieser Bauform sonst nur die brutale Ducati Multistrada 1260.

Brutal? Es gibt nichts, was der Yamaha ferner läge. Eher ist sie die gepflegte Begleiterin für jeden Tag, natürlich durchaus reisetauglich. Hohes Dauertempo auf der Autobahn liegt ihr allerdings nicht hundertprozentig. Da gewinnen die Fahrtwiderstände doch gegen 74 PS, gemütliches Reisen statt Rasen ist angesagt. Ein kurzer Griff zum Windschild, es kommt sechs Zentimeter höher, und Entspannen ist die Losung.