Ist der nicht niedlich? Richtig schnuckelig aussehen konnte Hondas Mini-Rebell schon seit der Präsentation 2016, ein Verkaufserfolg ist er geworden. Was kann das kleine Moped sonst noch, mischt es die 500er-Klasse auf? Unser Test klärt die Lage.

Was ist das für ein Typ?

Die erste Runde rund um die Honda CMX 500 Rebel schafft keine Klarheit: Was ist das denn nun? Die dicken Reifen, die kurzen Kotflügel, das minimalistische Wesen – könnte es ein Bobber sein? Oder doch ein Cruiser, ein Chopper? So ganz wird sich die Frage während des Tests nicht klären lassen, aber dies mag durchaus ein Kompliment sein – sich nicht einordnen zu lassen, hat ja etwas rebellisches.

„Wenig“ scheint in vielen Fällen die passende Beschreibung der Rebel zu sein. Sie ist trotz Reihentwin ein sehr schmales Motorrad. Auch die Sitzhöhe ist mit 690 Millimetern extrem niedrig, der Tank klein und das ganze Motorrad eher kurz. Den dicken Auftritt bringen natürlich die Ballonreifen, die den Bobber-Cruiser-Chopper stämmig dastehen lassen.

Unter dem Tank steckt der bekannte Reihentwin von Hondas 500er-Baureihe, namentlich der CBR 500 R. Er soll laut Honda auf ein wenig mehr Drehmoment abgestimmt sein, die Höchstleistung liegt bei 46 PS. Übrigens: Wir haben hier nicht die A2-Version für Führerschein-Neulinge getestet, es gibt nur diese.

Das Rundinstrument ist digital und bobbermäßig reduziert, denn Ganganzeige und Drehzahlmesser fehlen in der schmalen Anzeige.

Insgesamt sieht sie im Stand super aus. Obwohl wir beide leistungsstärkere Maschinen fahren, freuen sich Dietmar wie ich auf den Test. Dann lassen wir den kleinen Rebellen mal von der Leine.

Bremsen eher 1b

Tja, hier hat Honda die reduzierte Variante gewählt und spendiert vorne nur eine Einzelscheibe. Das reicht im Alltag aus. Doch sollte sich dieser eher weniger an serpentinenreichen Strecken in den Alpen abspielen, denn da dürfte die Anlage im Zweifel überfordert sein.
Mit schönem, aber nicht zu lauten Sound unterstützt der Motor die gemäßigte Fahrweise. Er funktioniert und liefert ab – immer vor dem Hintergrund, dass es sich um einen 500er handelt. Er zieht sauber von unten heraus, so dass man sich irgendwann gar nicht mehr auf die Technik, sondern einfach auf das Fahren konzentriert. Und genießt.

Was will man mehr?