Zontes 368E im Test

Motor und Antrieb

Im Zentrum arbeitet ein Einzylinder-Motor mit 368 Kubikzentimetern Hubraum mit 38,7 PS und 40 Nm Drehmoment. In der Praxis reicht die Leistung nicht nur völlig aus, um souverän mitzuschwimmen, sondern auch um Spaß zu haben! Beim Anfahren geht der Zontes kräftig zur Sache, ohne dabei hektisch zu wirken. Die stufenlose Automatik erledigt ihren Job unauffällig und macht genau das, was man von einem Roller erwartet: Gas geben, losfahren, ankommen.

Besonders angenehm ist der Motor bei mittleren Geschwindigkeiten. Beim Überholen auf der Landstraße oder beim Auffahren auf eine Schnellstraße muss man nicht ständig planen, ob noch genug Reserven vorhanden sind. Der 368E beschleunigt ordentlich und hält sein Tempo auch dann, wenn es leicht bergauf geht oder man mit Gepäck unterwegs ist. Natürlich darf man von einem Roller dieser Klasse keine Sportmotorrad-Dynamik erwarten. Wer aber entspannt, zügig und ohne unnötiges Drama unterwegs sein möchte, wird mit dem Antrieb gut klarkommen.

Akustisch bleibt der Motor im normalen Betrieb angenehm zurückhaltend. Beim kräftigen Beschleunigen wird der Ton naturgemäß präsenter, aber der 368E dröhnt nicht unangenehm vor sich hin. Gerade auf längeren Strecken ist das ein Pluspunkt. Man steigt nicht mit dem Gefühl ab, die letzten zwei Stunden neben einem Rasenmäher verbracht zu haben.

Fahrverhalten in der Stadt

Seine wahrscheinlich wichtigste Disziplin ist der Stadtverkehr. Hier punktet der Zontes mit einer guten Übersicht und einer angenehm direkten Reaktion auf Lenkbewegungen. Zwischen parkenden Autos, an Kreuzungen und im dichten Berufsverkehr lässt er sich kontrolliert dirigieren. Die breite Verkleidung vermittelt dabei ein zusätzliches Gefühl von Schutz, ohne den Roller unnötig sperrig wirken zu lassen.

Das Fahrwerk ist eher komfortorientiert abgestimmt. Schlaglöcher, Kanaldeckel und kleinere Unebenheiten werden ordentlich weggefiltert. Ganz verschwinden sie natürlich nicht, dafür ist ein Roller mit seinen kleinen Rädern grundsätzlich zu direkt mit der Straße verbunden. Auf schlechtem Asphalt bleibt der 368E aber gut beherrschbar und wirkt nicht nervös.

Bremsen vorne: 4-Kolben Festsättel von J.Juan auf einer 276er Einzelscheibe.

In engen Kurven braucht es ein paar Kilometer, bis man sich an die Dimensionen gewöhnt hat. Danach lässt sich der Roller flott und sauber durch die Stadt bewegen. Die Bremsen greifen kräftig, bleiben dabei aber gut dosierbar. Unterstützende Sicherheitssysteme geben zusätzliche Ruhe, besonders auf nasser Fahrbahn oder wenn plötzlich ein Auto aus einer Seitenstraße zieht.

Unterwegs außerhalb der Stadt

Seine eigentliche Stärke zeigt der 368E, wenn die Straßen etwas weiter werden. Auf kurvigen Landstraßen fährt er angenehm stabil und liegt satt in der Spur. Der lange Radstand und das erwachsene Fahrwerksgefühl sorgen dafür, dass man nicht bei jeder Bodenwelle korrigieren muss. Gleichzeitig bleibt der Roller ausreichend wendig, um auch eine Reihe schöner Kurven mit einem Grinsen im Gesicht zu absolvieren.

Die Windschutzscheibe leistet dabei gute Arbeit. Sie nimmt den stärksten Druck vom Oberkörper und macht längere Fahrten deutlich angenehmer. Je nach Körpergröße kann der Wind allerdings am Helm oder an den Schultern ankommen. Das ist weniger ein Fehler als eine Frage der Ergonomie. Wer sehr groß ist, sollte ausprobieren, ob die Scheibenhöhe zur eigenen Sitzposition passt.

Guter Windschutz und elektronische verstellbare Scheibe

Auch auf schnelleren Straßen fühlt sich der Zontes grundsätzlich wohl. Er ist kein reinrassiger Autobahn-Gleiter, aber kurze Abschnitte mit höherem Tempo lassen sich stressfrei bewältigen. Für ausgedehnte Autobahnetappen gibt es zweifellos komfortablere Fahrzeuge. Der 368E spielt seine Karten eher auf kurvigen Bundesstraßen, beim Pendeln und auf entspannten Tagestouren aus.

Komfort und Ausstattung

Beim Thema Ausstattung versucht der Zontes, möglichst viele Wünsche in einem Paket unterzubringen. Das Cockpit wirkt modern und bietet je nach Ausstattungsvariante digitale Anzeigen, Konnektivitätsfunktionen und verschiedene Komfortdetails. Die Bedienung ist grundsätzlich logisch, auch wenn man sich an die Vielzahl der Funktionen zunächst gewöhnen muss. Wie bei vielen modernen Fahrzeugen gilt: Ein kurzer Blick in die Bedienungsanleitung spart später einige Fragezeichen.

Praktisch ist der Stauraum unter der Sitzbank. Ein Helm und kleinere Dinge lassen sich dort unterbringen, wobei die tatsächliche Nutzung stark von Form und Größe des Helms abhängt. Für den täglichen Einkauf oder die Pendlerausrüstung reicht das Fach in vielen Situationen aus. Zusätzliche Ablagen und ein Handschuhfach machen den Alltag noch angenehmer. Gerade bei einem Roller zählt nicht nur, wie schnell er fährt, sondern auch, ob man Handy, Schlüssel und Regenhandschuhe vernünftig verstauen kann.

Die Sitzbank selbst ist komfortabel gepolstert und bietet auch einem Beifahrer ausreichend Raum. Der Sozius sitzt nicht wie ein Anhängsel hinten drauf, sondern bekommt eine brauchbare Sitzfläche und solide Möglichkeiten zum Festhalten. Damit eignet sich der 368E durchaus für gemeinsame Ausflüge. Für sehr lange Touren sollte man trotzdem regelmäßig Pausen einplanen – das gilt allerdings für praktisch jedes Zweirad.

Bequeme Sitzbank und viel Stauraum

Was gefällt, was stört?

Zu den größten Pluspunkten gehören der kräftige Motor, der gute Langstreckenkomfort und die umfangreiche Ausstattung. Der Zontes wirkt im Alltag vielseitig: Er kann Pendlerfahrzeug, Einkaufshilfe und Wochenendroller in einem sein. Auch das Design hebt ihn angenehm vom Einheitsbrei ab. Wer nicht an jeder Ampel neben einem identischen Fahrzeug stehen möchte, dürfte den eigenständigen Auftritt schätzen.

Auf der Minusseite stehen vor allem die spürbaren Abmessungen und das Gewicht beim Rangieren. In einer engen Garage oder auf engem Parkplatz kann der 368E mehr Aufmerksamkeit verlangen als ein kompakter 125er. Außerdem ist die Fülle an Technik nicht automatisch für jeden ein Vorteil. Manche Fahrer wünschen sich ein möglichst simples Fahrzeug, bei dem man einsteigt und einfach losfährt.

Hinzu kommt, dass die Marke Zontes bei manchen Interessenten noch nicht denselben Vertrauensvorschuss genießt wie traditionsreiche Hersteller. Das ist weniger eine Aussage über die tatsächliche Qualität als eine Frage der Erfahrung und des Händlernetzes. Vor dem Kauf lohnt es sich deshalb, die örtliche Werkstatt- und Ersatzteilsituation zu prüfen. Ein gutes Fahrzeug macht noch mehr Freude, wenn Service und Ansprechpartner in der Nähe sind.